скомпрометировать его, быть может, на долгие годы, конструкторы и инженеры ЦАГИ осторожно и последовательно внедряют элементы конструкции из легких сплавов. Самолет АНТ -1 первоначально решено было сделать деревянным, но в связи с успешными работами комиссией по металлическому самолетостроению было сделано отступление от проекта. Часть деталей А Н Т -1 были изготовлены из нового сплава. Комиссия вместе с инженерами и рабочими продолжала свою работу. Строились полностью металлические аэросани АНТ-3. Шел февраль 1923 года. Готовую машину нужно было испытать в действии. Двор института для этой цели не подходил. И тогда было решено совершить пробег по маршруту Москва - Кольчугино. «Пусть кольчугинские рабочие увидят машину из созданного ими металла», - так рассуждали строители аэросаней. И Андрей Николаевич Туполев вместе с коллегами отправляется в путь на своих аэросанях. Мотористом этой машины был Н.И. Петров. В том же 1923 году построен небольшой цельнометаллический глиссер АНТ-2. Наступила пора проектирования и постройки цельнометаллического самолета. Втой же комнате, где собирались аэросани, сноватрудились рабочие, инженеры-конструкторы. Трудно рождался первенец. В мае 1924 года строительство было завершено. Предстоял главный экзамен - поведение самолета в воздухе. Пришлось разобрать стены, чтобы вывести самолет наружу, на Ходынс кое поле. На кадетском плацу, расположенном вдоль Яузы, первую рулежку совершил Е.И. Погосский. А несколько дней спустя на центральном аэродроме состоялось знаменательное событие. За руль АНТ-2 сел инженер ЦАГИ летчик Н.И. Петров (тот самый, который вместе с Туполевым привел аэросани в Кольчугино). Петров набрал высоту 600 метров и сделал три круга над аэродромом. Экзамен был выдержан с честью. Первый советский цельнометаллический самолет получил путевку в жизнь. ... Давно стал экспонатом музея в Монине маленький первенец отечественного металлического самолетостроения АНТ-2. Голубые просторы воздушного океана бороздят быстрокрылые лайнеры. Но память сохранила исторический факт: у истоков отечественного самолетостроения стояли кольчугинские мастера. 56
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4