В июне 1937 года я закончил работу по аспирантскому плану и защитил диссертацию на тему «О повышении мощности и крутящего момента в области низких чисел оборота в быстроходных двигателях». Получил диплом кандидата технических наук. Продолжал преподавательскую работу по тем же курсам. Дополнительно руководил дипломным проектированием студентов. Наряду с преподавательской деятельностью я продолжал начатую еще аспирантом свою научную работу. Эта работа меня увлекла главным образом потому, что тема оказалась жизненно важной, так как переход в автотракторной промышленности и в танках на быстроходные дизеля вместо бензиновых моторов, сдерживался, в частности, и потому, что дизельмоторы невыгодно отличались по своим тяговым свойствам по сравнению с бензиновыми моторами в области низких чисел оборотов. Надо было найти и разработать принцип, позволяющий устранить этот недостаток в дизельмоторах. В МВТУ мной вместе с аспирантом Сепновым была создана заново лаборатория быстроходных двигателей, и в ней продолжена указанная выше работа. К сожалению, до конца эту работу мне довести не удалось из-за перехода на работу в промышленность. Удалось лишь установить причину, от которой зависел этот недостаток быстроходных дизелей, разработать принципиальную схему регулирования подачи топлива для устранения указанного недостатка и создать первый опытный образец всережимного регулятора подачи топлива, провести серию опытов, показавших правильность принципа. До промышленного образца дело не дошло. Однако, этот принцип впервые в СССР был разработан мной и показан путь решения этой задачи. Эта задача была полностью и практически в последующем решена научным сотрудником Научного автотракторного института т. Нестеренко. Им был разработан и применен всережим- ный регулятор подачи топлива насосом и форсункой двигателя, что позволило полностью устранить имевшийся недостаток дизеля (низкий крутящийся момент в области низких чисел оборотов, что очень важно для трогания с места и преодоления препятствий машинами). Его конструкция впоследствии нашла широкое применение в танковыхдизелях. Моя научная работа на указанную тему была напечатана в одном из журналов «Дизелесгроение» за 1938 год, а на конкур- 14
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4