точно много. Один лишь Ярославский моторный завод брал до 7 тысяч тонн в год. С тех пор, будучи пионером в освоении продукции для автозаводов страны, наш завод выпускает трубы из сплава ЛМЦСК. И автозаводы Москвы, Нижнего Новгорода, Ярославский моторостроительный - наши постоянные потребители. Бухтовый метод волочения латунных труб - крупная работа, проведенная на нашем заводе. Здесь все было впервые, ибо не только в нашей стране, но и во многих других латунные трубы этим методом не изготавливались. В прошлом на заводе латунные трубы получали методом волочения на цепных станах или методом прокатки. Это достаточно трудоемкий процесс, особенно прокатка. Ограничено определенной производительностью. Для того, чтобы увеличить выпуск, надо было ставить дополнительные прокатные станы, а значит изыскивать свободные площади и т.д. К тому же старые методы не позволяли выпускать длинные трубы. А на барабанах возможно было вести прокатку на высоких скоростях и получать трубу длиной в несколько километров. Учитывая, что стране требовалось все больше и больше именно этой продукции-латунныхтруб, остановились на барабанах. Идею новшества подсказали работники Московского института «Гипроцветметобработка». Совместно с ними проводились все работы по внедрению. Если учесть тот факт, что до нас волочением латуни на барабанах никто не занимался, то станет понятно, что нужно было заново разрабатывать технологию, подбирать и налаживать инструмент. Разработкой и освоением нового метода волочения мы занимались достаточно долго - примерно три года. В результате барабаны заработали на полную мощность и выпуск латунных труб значительно увеличился. Хочу назвать имена тех, кто был в числе активных разработчиков и участников внедрения этого новшества. Это - сотрудник института «Гипроцветметобработка» кандидат технических наук Виталий Вячеславович Котов, инженер технического отдела Евгений Васильевич Поляков, инженер-технолог третьего цеха Альбина Константиновна Лебедева, руководитель исследовательской группы ЦЛЗ Виктор Иванович Орлов, главный инженер завода Михаил Иосифович Темкин. В дальнейшем, когда технология была полностью освоена, лицензия на производство латунных труб бухтовым методом продавалась в другие страны. В конце пятидесятых - начале шестидесятых годов в Со157
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4