щие предохранить от окисления внутреннюю полость заготовки, ведь подробной информации на этот счет у нас не было. Большую помощь оказал главный инженер завода Е.Б. Задов, заводские конструкторы под руководством Б. Лисицына. На первом этапе внедрения новой технологии трубная заготовка прессовалась в бухтах (размер 35x2,5 из слитка 200x200). Прессовщики сходу овладели новыми приемами, и между ними шло соревнование: чья заготовка лучше по качеству. Для отработки технологии- маршрутов волочения, параметров плавающих оправок много было сделано технологической группой, которую тогда возглавлял В.М. Поярков вместе с наиболее грамотными и инициативными волочильщиками. Это - Г. Старостин, Тихонов, Ю. Чаплинский. Мне запомнилась фамилия Емелин. Это был волочильщик, который первым изготовил трубы по новой технологии. Много сделал и сегодня работающий Е. Софронов. В последующие годы было смонтировано еще несколько барабанных станов, и народ ное хозяйство перестало испытывать дефицит в медныхтрубах, крайне необходимых многим отраслям промышленности. Новая технология показала неоспоримые достоинства. Производительность труда по сравнению с применением цепных волочильных станов увеличилась примерно втрое, соответственно повысились и другие технико-экономические показатели. Однако были и слабые стороны. Прессованная заготовка имела массу всего 90-100 кг и ее выпуском 3000- тонный пресс был загружен почти полностью, в то время как гидравлические прессы оставались на заводе «узким местом». К тому же тонкостенная заготовка нередко выходила за пределы допуска по разнотолщинности. Надо было думать о дальнейшем совершенствовании процесса. В 1970 году на завод пришла телеграмма, что на Артемовский завод поступил по импорту трехниточный трубопрокатный стан «Монбар», но этот завод от него отказывается. Срочно состоялся технический совет, на котором было решено, установить стан «Монбар» в цехе № 3. Был разработан проект«пристроя» к цехудляустановки 3150- тонного гидравлического пресса, стана «Монбар», а также наиболее совершенного по конструкции волочильного стана «Кабестан». Проект был полностью осуществлен к 1975 году. Промежуточная прокатка трубной заготовки на стане «Монбар» позволила избавиться от разнотолщинности, улучшить поверхность 101
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4