далее, совершенно не соответствующая действительному положению ни по состоянию производства, ни по оценке роли В А Буталова. У автора настоящих строк нет намерения умалить роль В А Буталова в организации исследований по алюминиевым сплавам на Кольчугин- ском заводе. Но приписать ему одному честь освоения нового производства было бы, безусловно, неправильно. Работала группа людей, из которых, по меньшей мере, на равных началах с Буталовым, если не на больших, необходимо указать на Ю.Г. Музалевского и затем на вторых ролях на Д.И. Сучкова и К.П. Левит- ского. Это была хорошо работавшая группа, собственно говоря, и давшая все те результаты, которые присвоил В А Буталов. Своим неблаговидным поступком по отношению к товарищам по работе он вызвал распад эффективно работавшей группы, а в 1923 году и сам ушел с завода, оставив производство кольчугалюминия в самом зачаточном состоянии. Объем производства кольчугалюминия в 1923 году составлял около 300 кг в месяц, качество продукции было низкое, по механическим свойствам удовлетворяло лишь 32,8 процента. Выход годного в среднем за три месяца составил 18,4 процента. При этом последняя цифра, по-видимому завышена. За апрель выход годного составил 34 процента, что при браке по механическим свойствам в 67,2 процента явно невозможно. Просто за апрель 1923 года, вероятно, не были полностью сданы отходы производства. Оценка состояния производства полуфабрикатов из кольчугалюминия, данная Центральным научно-исследовательским Советом ВСНХ, не только для 1922-23 г.г., но даже и для 1925 г., совершенно не соответствовала действительному положению ни по масштабам производства, ни по технико-экономическим показателям производства, ни по качеству продукции, а также ни по ее пригодности для зарождающегося металлического самолетостроения, являющегося хоть и молодой отраслью отечественного машиностроения, но отраслью очень ответственного назначения. В связи с этим на все три завода, производившие в то время полуфабрикаты из кольчугалюминия, в том числе и Кольчугинский завод, выпала чрезвычайно ответственная задача выполнения заказов, выданных авиатрестом на 1926 год. Во главе технического руководства заводом в то время стояли высококвалифицированные специалисты - главным инженером или, как 316
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4