большом расстоянии друг от друга вызвало необходимость организовать шесть ремонтных мастерских в разных пунктах: слесарную мастерскую по ремонту котельного оборудования, водопроводную мастерскую, электромастерскую, водопроводную мастерскую по обслуживанию жилого сектора, мастерскую телефонной связи, лудильную мастерскую. Из приведенного выше перечисления видны масштабы проводимых цехом № 8 работ. Вот почему руководство завода было вынуждено перевести главного энергетика П.П.Панова начальником этого цеха, его заместителя Г.Г.Комарова - заместителем начальника цеха и назначить главным энергетиком завода Шевкунова. Все перечисленное хозяйство требовало планового текущего и капитального ремонтов действующего оборудования, помимо электромонтажных работ, связанных с восстановлением завода. Отсюда видно, какой огромный труд был выполнен коллективом этого цеха. Коллектив ремонтно-механического цеха не только обеспечил монтаж всего устанавливаемого на заводе оборудования, но так же производил доукомплектование и ремонт поступающего оборудования, изготовлял нестандартное оборудование, выполнял плановый и капитальный ремонт всего действующего оборудования и руководил всем инструментальным хозяйством завода, где ремонтировался и создавался новый инструмент более чем для 3500 типоразмеров изделий, выпускавшихся заводом. Если еще учесть, что начальником цеха № 9 был шестидесятилетний александр Терентьевич Моисеев, талантливый организатор-практик, не имеющий технического образования, то станет понятным, какой огромный труд был выполнен коллективом этого цеха Много труда вложили коллективы транспортных цехов № 10 и № 11. Наш завод расположен на четырех горизонтах и выпускает многотоннажные изделия. Транспорт решал судьбу нормальной работы по своевременной доставке сырья, полуфабрикатов, вспомогательных и строительных материалов и оборудования. Железнодорожный цех располагал в то время подъездными путями протяженностью 19,3 км, тремя паровозами широкой колеи, тридцатью грузовыми вагонами общей грузоподъемностью 450 тонн, чем он обслуживал не только потребности завода, но и всего города. Уже в 1944 году пробег грузов на подъездных путях завода составил 825 тысяч тонно-километров. К концу 1944 года на заводе было 17 автомашин общей грузо311
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4