Впоследствии, начиная с 3 января, руководящая группа ежедневно собиралась в 18 часов и подводила итоги работы за сутки, уточняла план работы на следующий день. Результатом оперативного воздействия была полная осведомленность и согласованность действий всех участков. Стан горячей прокатки ТРИО вошел в строй, первые прокатки прошли нормально, перебоя в производстве почти не было, но внезапно нагрянула беда. Через три дня круглосуточной работы случилась авария —под камерой сгорания нагревательной печи просели рельсы, по которым движутся поддоны со слитками. Слитки начали громоздиться, как говорят, “шалашом”. Останавливать надолго стан было нельзя. После внимательного рассмотрения места аварии решили выбрать клюшками с передней части печи слитки до места проседания рельсов и раскатать их в заготовку или сложить в сторону, а затем попытаться подложить под рельсы временное крепление, при котором можно было бы работать 2-3 недели. Первая часть работы, хотя и медленно, но продвигалась без особых затруднений. Когда же слитки были выбраны, наступила самая опасная часть работы - печь была нагрета до 900 градусов. После остановки форсунок она остывает довольно быстро, но все же остается очень горячей и при такой температуре надо влезть в печь и подложить кирпичи под рельсы. Предварительно через смотровые окна надо поднять рельсы и надежно подложить под них кирпичи, которые подавались к месту работы. За эту работу взялись двое - печной мастер Исаев и инженер- теплотехник Кравченко. Они оделись в асбестовые костюмы и в таком виде по очереди влезали в печь и выравнивали рельсы. В печи они находились очень короткое время, но всю работу выполнили довольно быстро. Простой стана оказался небольшим - на следующий день он работал, хотя с уменьшенной загрузкой слитков в печь. На следующий день после аварии немедленно приступили к строительству второй печи, которая через две недели вступила в строй. После этого уже можно было вздохнуть свободней. Первая печь была подвергнута осмотру в охлажденном состоянии и последующему ремонту, гарантирующему ее нормальную работу. При этом была установлена и причина аварии. Огнеупорная глина для кладки печи была взята из местных ресурсов, и она оказалась недостаточно стойкой при тех температурах, какие возникают в камере сгорания. В результате свод просел. 297
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4