оборудованием. Ощущался острый недостаток вагонов. Чтобы не задерживать отгрузку военной техники на фронт, железнодорожники давали крайне жесткие сроки на выгрузку оборудования из вагонов и строго спрашивали с виновников задержки вагонов. В этих условиях эвакуированное в Каменск-Уральский оборудование разгружалось на разъезде 91 километра без должного порядка - буквально в кучи. Разобрать эти кучи из разнообразных узлов оборудования и затем смонтировать станы в невероятно короткие сроки могли только люди, ранее долго работавшие на этом оборудовании и знавшие каждую черточку на его многочисленных узлах и деталях. Такие люди были - это рабочие-кольчугинцы, прибывшие вместе с оборудованием. С 14 ноября 1941 года по 15 февраля 1942 года в Каменск-Уральский прибыло с Кольчугинского завода 246 большегрузных вагонов с оборудованием и небольшим количеством полуфабрикатов незавершенного производства. В это количество не входил проволочно-прокатный стан, узлы и детали которого прибывали уже после 15 февраля 1942 года. Каменск-Уральский завод формировался первым и единственным в то время заводом для производства прутков, профилей и проволоки из многочисленных цветных металлов и сплавов и с этой точки зрения быстрое восстановление производства этой продукции имело исключительно важное значение для бесперебойной работы оборонной промышленности и нужд фронтов. Задачи восстановления этого производства, кроме суровых зимних условий, усложнялись недостатком на площадке электроэнергии, воды и пара для отопления цехов и технологических нужд. Поэтому по указанию Главка восстановительные работы велись параллельно по трем направлениям: по линии монтажа электроплавильных печей, гидравлических прессов, цепных волочильных станов и проволочно-волочильных машин для выпуска наиболее дефицитных прутков и проволоки из полуфабрикатов незавершенного производства, привезенных с Кольчугинского завода; по линии надежного обеспечения завода паром, водой и электроэнергией; в направлении ускорения восстановления мощности элек- тролитейного и фольгопрокатного цехов, а также проволочно-прокатного цеха. За выполнением восстановительных работ с соблюдением этих основных направленийтщательнонаблюдал Главк, и вчастности, главный инженерИЛ.Пер- лин, который регулярно и подолгу находился на этом заводе. 279
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4