дились в движение от одной паровой машины, также достаточно изношенной и малосильной. По этой причине все десять клетей практически перед войной уже не работали. В листопрокатном отделении линия прокатных станов была еще более древней: из пяти клетей этой линии к этому времени работало две-три. План эвакуации предусматривал организацию производства гильзового и пульного биметалла сталь - томпак также на будущем Орс- ком заводе, поэтому две клети Дуо 550x920 мм, на которых производилась горячая прокатка пакетов биметалла в цехе № 4, также направлялась в Орск. Цех укомплектовывался прогладочными станами, чистильными машинами, дисковыми и гильотинными ножницами для выпуска большого количества всего этого проката. Для горячей прокатки слитков из медно-цинковых сплавов и меди предназначался нереверсивный стан Дуо 850x1500 мм. Для создания завода с полным циклом прокатного производства и учитывая, что этот завод должен производить в военное время небольшое количество валовых сплавов (Л62, Л68, Л70), эвакуированному прокатному производству придавалось оборудование для плавки и литья слитков в виде пяти мощных трехфазных электропечей с поворотными кругами и водоохлаждаемыми изложницами. Для изготовления запасных частей к оборудованию, режущих дисков к ножницам и другого инструмента заводу придавался небольшой комплект металлорежущего оборудования. Дирекция и основной руководящий состав будущего Орского завода по обработке цветных металлов были назначены наркомом: директор Федор Федорович Петрухин, бывший директор института Типроцветметобработка”, главный инженер Николай андреевич Коновалов, до этого работавший начальником электролитейного цеха Кольчугинского завода, главным механиком Николай Евдокимович андрианов - прекрасный специалист-механик, много лет проработавший на Колъчугинском заводе. Начальниками цехов были назначены: электролитейного- В.П. Карякин, прокатного № 2 - П.М. Лапшин и прокатного № 3 - Л.М. Логинов. В Орске на Южно-Уральском никелевом комбинате ранее выезжавшей бригадой наркомата цветной металлургии под руководством заместителя наркома Б.И. Орловского для размещения этой эвакуируемой части Кольчугинского завода было назначено паровозное депо с последующим расширением его для размещения прокатного 262
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4