Всего изготовлялось топок для современных пассажирских и товарных паровозов около 200 штук в год. В 1916 году ко времени сдачи мною мастерских было около 180 человек, а именно - слесарей и водопроводчиков - 60, токарей и строгальщиков - 25, кузнецов с молотобойцами -16, клепальщиков (они же клепальщики топок) - 25, разнорабочих (гибка листов и другие работы) - 20, литейщиков - 34. ПаРОВОЕ ХОЗЯЙСТВО всего завода я принял в количестве 5 паровых котлов системы “Бабкок и Вильконс” поверхностного нагрева до 108 квадратных метров и три паровые машины общей мощностью 500-550 л.с. Вначале паровые котлы отоплялись дровами, но вскоре произведенные по моей инициативе опыты показали возможность отопления котлов хвоей и сучьями, связанными в пучки проволокой. В лесу 100 пучков соответствовали 1 сажени дров. Только в исключительных случаях разрешалось употреблять дрова, например, во время дождей, снега, при прокатке тяжелых болванок. Мною были приняты все меры для успешного и рационального сжигания под котлами пучков: премирование кочегаров, частая продувка сажи и труб, вдувание воздуха под колосники и пр. Употребление суррогатов древесного топлива, кроме прямой выгоды вследствие дешевизны, достигалась еще очистка лесных дач от валежника, хвои, пней, препятствующих нормальному росту деревьев, а главным образом предохраняло от лесных пожаров. Пучки были в употреблении на заводе в течение 17 лет, до 1912 года включительно, когда вследствие возросшей нагрузки на котлы употребление древесного топлива признано невыгодным против минерального. Ко дню образования пароэлектрического цеха в 1911 году мною сданы 9 паровых котлов общей площадью нагрева всех котлов 1220 кв. м. и б действующих паровых машин мощностью 2500 л.с. В 1910 году правление пригласило в качестве инспектирующего аппарата немецкого профессора д-ра Крига для обследования парового хозяйства нашего завода. Его отчет на немецком языке начинается следующими словами: "Мне редко приходилось видеть на прокатных заводах паровые машины в таком превосходном состоянии” . ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧаСТЬ существует на заводе с 1896 года с постановкой машины “Шихау” 120 л.с., спаренной с динамо постоянного тока 110 вольт 500 амп. для освещения. В 1899 году была поставлена 233
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4