Первый цельнометаллический самолет АНТ-2 из кольчугалюминия, 1924 г. лев, И.И. Погосский, В.М. Петляков. Они предложили нам покататься на аэросанях. В числе желающих испытать такую интересную прогулку был и я. Действительно, прогулка эта была необычайной и замечательной, о ней я часто вспоминаю. Для постройки опытного самолета Ц а Г И были необходимы так называемые "профили”, т.е. легкие балки из кольчугалюминия, своим сечением несколько походившие на швеллера и имевшие различные размеры и профильное сечение. Эти профили изготавливались проволочным цехом путем сгибания закаленных в прокатных цехах кольчугалюминиевых лент, соответствующей для каждого типа профиля ширины, нарезанных из кольчугалюминиевых листов. Сгибание лент производилось на цепных станах протяжкой через соответствующее волочильное отверстие. Разработка этого волочильного инструмента и его изготовление производилось проволочным цехом (заведующий инженер И.С. Бабаджан) и техни- ком-мастером инструментальщиком Мельниковым, работавшим в давильном цехе. Для постройки первых опытных самолетов, аэросаней и глиссеров, кроме гладких листов, требовались волнистые (гофрированные) листы кольчугалюминия. В бытность заведующим прокатными цехами П.С. Истоминым для этой цели в техническом бюро был спроектирован специальный двухвалковый гофрировальный станок. 211
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4