соких механических качеств дюралюминия полностью приписал себе. Юрий Григорьевич был крайне взволнован и возмущен таким неблаговидным поступком Буталова. Возвращались они в Кольчугино уже в разных вагонах. Так была прервана начатая Юрием Григорьевичем совместная работа с инженером Буталовым, а Юрий Григорьевич Музалевский покинул Кольчугинский завод в мае 1922 года, поступив на бывший велосипедный завод “Дуке” в Москве, где строились деревянные самолеты и где директором был Иван Михайлович Немцов, ранее состоявший директором Кольчугинского завода. Ю.Г. Музалевский продолжал успешно работать по производству дюралюминия на заводе "Дуке”, затем и на других предприятиях. Как впоследствии нам на заводе стало известно, В А Буталов был награжден Правлением “Госпромцветмет” крупной денежной премией “за освоение производства дюралюминия”. Вместе с тем мне стало известно также и о том, что на совещании в Правлении Н А Калмыков умышленно не дал Ю.Г. Музалевскому слова для доклада, исходя исключительно из личной большой неприязни к нему, имевшей давно глубокие корни. После ухода Ю.Г. Музалевского некоторое время мне пришлось выполнять обязанности заведующего прокатными цехами. Работа по производству дюралюминиевых листов продолжалась. В ней принимали участие старший мастер меднопрокатного завода Иван андре- евич Балакин, старший мастер латунного завода Кузьма афанасье- вич Болотное и его помощник Иван Федорович Сухорезов, а также техник металлографической лаборатории Иван Иванович Михайлов и лаборант Константин Васильевич Передельский. У истоков самолетостроения В конце лета 1922 года на завод прибыл инженер Петр Степанович Истомин, ставший заведующим прокатными цехами. Ведение производства прокатных изделий из кольчугалюминия было им поручено мне, что мной и выполнялось в дальнейшем все время до моего ухода с завода в июле 1925 г. К нам на завод приезжали андрей Николаевич Туполев и его сотрудники по ЦаГИ - профессор Иван Иванович Сидорин, Иван Иванович Погосский, Евгений Иванович Погосский. В феврале 1923 года на завод приехали на трех аэросанях, одни из которых были полностью построены из кольчугалюминия, а.Н. Тупо210
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4