дарству, выполняемая всеми жителями в каждом княжестве по делам князя в мирное время. По актам XIV века видно дальнейшее развитие этой повинности этой повинности, когда в отдельных княжествах указаны особые места (селения, местности, урочища, преимущественно при переездах через реки) - ямы (от славянского слова «емю» - беру или от татарского слова «ям» - дорога) вдоль общественных путей сообщения для усиления и ускорения гоньбы первоначальной; затем с XV века ямская гоньба резко отделяется от подводной, из общей личной становится общинной. Только члены общины, прилегавшей к ямской дороге, могли подвергаться повинности возить гонцов и грамоты от яма до яма; таким образом, с XIV века ямская гоньба уже лежала обязанностью па отдельных общинах, живших у ямских дорог, хотя исправлялась все еще личным извозом, по очереди каждым членом общины. На ямах было определенное число и много лошадей, отчего и могли иноземные послы и княжьи гонцы брать себе лошадь любую по выбору из бывших на яму. Были особые ямские стройщики, которые были обязаны расписывать села по ямам, т.е. приписывать общины к тому или другому яму, на ту или другую дорогу с тем, чтобы каждый из общины имел на своем яму своих ямских выборных и охотников, т.е. ямщиков и их старост. Выборы в ямские охотники производились за руками всех крестьян с их обеспечением и ответственностью; «на каждом яму стояли для проезжающих хоромы, а для ямщиков две избы - трех сажен меж углов; да два сенника на подклетях, меж углов по полутретьи сажени, а промеж сенников для лошадей - конюшня четырех сажен»; таков ямской двор, строимый приписанными к нему крестьянами, огораживался тыном или заметом с въезжими воротами и к нему отмеривалось ямщикам на пашню, сенокос и ямским лошадям 65
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4