Часть третья ВСЁ ДЛЯ ФРОНТА, ВСЁ ДЛЯ ПОБЕДЫ! С. И. Рыбаков : В августе 1943 года некоторые основные цехи наконец-то перешли в свой новый корпус, разгрузив временное тесное помещение за Почаевским оврагом, где ныне находится цех завода «Электроприбор». Как раз в то время на завод прибыл первый сложный станок. Его торжественно привезли в цех, распаковали, стали устанавливать, а потом думать и гадать, как его пустить. Основной фигурой в этой операции был первый главный механик завода Александр Николаевич Воронин. Он со своей задачей, хотя и не сразу, но справился вполне успешно. Посмотреть на новый станок, помню, как на праздник, собрались чуть не все тракторозаводцы, а их на участке было не много - всего-то около ста человек. Первенец был пущен под ликующие возгласы рабочих. После этого мы ставили на фундаменты и пускали в ход десятки, сотни, тысячи простых и сложных отечественных и иностранных станков, но пуск того заветного первенца запомнился людям, как первая любовь, - на всю жизнь. Г. З. Бухман : Калильные и отпускные агрегаты в кузнице на нашу беду долгое время работали на мазуте. Так же было и в литейных цехах, в сушилках. От мазутных печей шла густая копоть, отчего в цехах иной раз на расстоянии пяти метров не разглядишь людей. По вечерам было темно, электрические лампочки во мгле еле виднелись. Они выглядели словно красноватые пятнышки во время затмения солнца сквозь закопчённое стекло. Краны работать на могли, потому что машинисту внизу ничего не видно. Стены, колонны, балки, фонари, окна - всё было черным-черно, и люди к концу смены походили на негров... В. И . М алыгин : Их отцы воевали с немцами, побеждали врага и падали под пулями, матери, не разгибаясь, с темна до темна работали в колхозе, а они строили тракторный завод, учились держать инструмент и овладевали станками. Я говорю о подростках, юношах и девушках, пришедших на ВТЗ в основном из окрестных сёл и деревень: Сновиц, Богослова, Ново-Александрова, Улыбышева, Кутукова, Ельтесунова, Кишлее- ва, Лемешка, Одерихина, Байгуш, Брутова, Гатихи, Мокеева, Семёновского, Давыдова, Колокши и многих других. На пригородных поездах они ездили, как правило, без билетов - на крышах и подножках...В зимнюю пору многие ночевали в цехе, у паровых труб. Голодные, немытые, оборванные, в опорках вместо сапог, они были похожи на былых беспризорников. Силёнок у них не было, радовались любой остановке станка: мол, хоть немного отдохнём...Но зато, когда миновали лихие времена, многие уже не могли уйти из коллектива, остались работать на заводе. Стали отличными рабочими, вышли из них незаурядные мастера, техники, инженеры, опытные командиры производства...
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4