192 ВЛАДИМИРСКИЕ СОКОЛЫ. НАВЕЧНО В НЕБЕ водские номера мотора, поиски этого номера и стали причиной выезда поисковиков на место падения самолёта. С большим трудом в нескольких местах им удалось найти и прочесть заводской номер мотора М-100. Теперь оставалось сверить обнаруженный номер (М-100 №83-87) с номерами, выписанными из архивных дел и постараться установить, какому же полку принадлежал погибший бомбардировщик и установить судьбу экипажа. По приезду из леса, Евгений Халамов сообщил установленный номер мотора в фонд поисковых отрядов Ленинградской области, где в компьютерной базе данных собраны сведения о более 12000 персоналий погибших авиаторов. Просмотрев учётные карточки, выяснилось, что мотор М-100 с заводским номером 83-87 был установлен на самолёте СБ №24/6 из состава 452-го скоростного бомбардировочного авиаполка 3-й Резервной авиагруппы. По архивным данным этот самолет значился сбитым 10 сентября 1941 года в районе Пчева. Экипаж бомбардировщика состоял из летчика младшего лейтенанта Павлушина Павла Исаевича, штурмана младшего лейтенанта Цебульник Александра Николаевича, стрелка-радиста младшего сержанта Есипова Степана Михайловича. О судьбах членов экипажа в документах говорилось, что лётчик самолёта Павел Павлушин значится похороненным на сельском кладбище в деревне Пчева, судьба штурмана самолёта Александра Цебульника в документах отражена не была, авот стрелок-радист самолёта Степан Есипов значился похороненным 1 км северо-восточнее деревни Пчева. Согласно архивным сведениям полностью подтвердилась легенда, рассказанная местными жителями деревни. Анализируя документы архива, можно было с полной уверенностью сказать, что младший лейтенант Павел Исаевич Павлушин и есть тот самый лётчик, что выпрыгнул с парашютом, но при падении разбился. Его тело было похоронено местными жителями на сельском кладбище. Так как судьба штурмана Александра Николаевича Цебульник не была отражена в документах, то выходило, что он и есть член экипажа, который опустился на парашюте благополучно и остался в живых. А вот тело стрелка-радиста самолёта младшего сержанта Степана Михайловича Есипова, было обнаружено местными жителями у обломков самолёта и там же похоронено. Причем, скорее всего при поисках обломков самолёта и в момент захоронения погибшего стрелка присутствовал штурман Александр Цебульник, так как в полковых документах чётко зафиксированы места захоронений не только Павлушина, но и Есипова. Все наши предположения подтвердили дополнительные архивные исследования. Так в боевом донесении штаба 452 СБАП от 13 сентября 1941 года говорилось: «...От 10 сентября 1941 года два экипажа в воздушном бою с 3 Ме-109 сбиты в районе Пчева и Витка, самолеты сгорели. Павлушин выпрыгнул и разбился, похоронен Пчева, Цебульник спасся на парашюте, стрелок сгорел с самолетом 1 км севернее Пчева. Мешков обгорелый вернулся, Шаболтай жив, Рюмин сгорел северо-восточнее Витка…».
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4