570 Топография Владимира Главную роль в этом районе играла Привокзальная (позднее просто Вокзальная) площадь, на которой проходили многие важные события: проводы на фронт уходящих бойцов, встречи победителей; в мирное время здесь же провожали комсомольцев и молодёжь в Казахстан и на Алтай поднимать целину, на стройки Сибири, Крайнего севера, Дальнего Востока. Всего на рубеже XIX–XX вв. во Владимире было немногим более 100 улиц, переулков и площадей. Население — чуть больше 28 тысяч человек. Город оканчивался заставами: Нижегородской, Московской, Юрьевской, Суздальской. После Клязьменской переправы начиналась дорога на Муром. На берегах Почайны и Рпени Вопрос о дальнейшем развитии города встал после Октября 1917 года и окончания Гражданской войны. Тогда началась работа над первым послереволюционным Генеральным планом, которая продолжалась до 1935 года. По этому плану определились две зоны развития Владимира: он должен был расти на север и на восток. На берегу р. Рпени ещё в конце 1920‑х гг. заработала фабрика «Пионер» на базе бывшей ткацкой фабрики П. П. Белова; позднее на этой территории появился Грамзавод, ещё позднее он стал «Точмашем». На восточной окраине города была построена красильно-отделочная фабрика им. газеты «Правда». Она просуществовала недолго. В начале 1930‑х годов в её корпусах разместили два предприятия: «Автоприбор» и «Химпластмасс». Ещё раньше начала работать ТЭЦ‑1 (тепловая электростанция). Вблизи предприятий начали возникать рабочие посёлки, состоявшие из небольших двухэтажных домов. Появились также кирпичные трёхэтажные дома посёлка ФУБРа. Границу города с севера обозначила новая улица — Северная, в то время самая окраинная. Начинали застраиваться городские окраины, в основном на берегах рек Рпени и Почайны. В те годы Владимир начал присоединять и территории окрестных деревень — Михайловку, Архангеловку, Владимировку. На их землях возводились дома для строителей и рабочих заводов. К началу Великой Отечественной войны на северной окраине города был сдан первый корпус завода по производству авиационных приборов. Там, где в 1943 году начали строить Тракторный завод, был готов котлован под строительство машиностроительного завода. Начиналось не только промышленное, но и жилое строительство: вместе со строящимся Тракторным заводом возникали жилые посёлки — Всполье, Молодёжный, давшие впоследствии начало нескольким существующим и сейчас улицам этого района. Тракторной, Молодёжной, Народной, им. Гастелло, Коллективным проездам. Послевоенное развитие города В послевоенные годы оживилось строительство. После окончания Великой Отечественной войны был разработан Генеральный план развития Владимира, утверждённый в 1947 году. Предполагалось развёртывание строительства на городских окраинах с постепенным включением в черту города окружающих сёл и деревень. В его состав постепенно входили Марьинка, Левино Поле, Нижнее Сельцо, Доброе, Красное и др., земельные территории которых в первые послевоенные годы выделялись под малоэтажные дома индивидуальным застройщикам. Главным направлением развития города становился район Тракторного завода. Около него возникло несколько жилых посёлков для строителей и рабочих завода. К прежним Тракторостроителю, Молодёжному,
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4