444 Промышленный Владимир предприятия, так как развивающаяся промышленность страны, стремясь избавиться от импорта, нуждалась в отечественных пластмассах. Для решения этой задачи и выбрали Владимир. Немаловажной причиной такого решения были как раз готовые корпуса ликвидируемой фабрики. Кроме того, не на полную мощность работала построенная рядом электростанция. Она могла давать не только электричество, но и пар для работающего рядом завода. Была и свободная рабочая сила: это и горожане, и жители деревень, которых в ближайшей округе было немало. 1 октября 1931 года фабрика им. газеты «Правда» прекратила своё существование; на её базе по решению Президиума ВСНХ был открыт Химический завод, который вначале именовался Химкомбинатом. В первые десятилетия своего существования завод производил несколько видов несложной химической продукции: вискозные колпачки для укупорки бутылок, оболочку для колбасных изделий, тубы для фармацевтической промышленности; было освоено производство аккумуляторных баков, фаолита — антикоррозийного материала, кабельного пластиката, изделий из неолейкорита. Оборудование, довольно примитивное, привезли с других предприятий. В 1932 году вошёл в строй действующих завод «Автоприбор», расположившийся в одном из корпусов той же фабрики им. газеты «Правда». Это было одно из первых специализированных предприятий автоприборостроения. За короткое время завод освоил выпуск различных приборов для автотракторной и автомобильной промышленности. Первой продукцией были спидометры к грузовым автомобилям, указатели горючего, вакуумные стеклоочистители, контролёры масла. Главными потребителями продукции стали автомобильные заводы Москвы и Горького (Нижнего Новгорода). За предвоенное десятилетие было освоено 69 наименований различных автотракторных и контрольно-измерительных приборов. Выпускаемые заводом приборы для автомобилей прошли испытание на отечественных машинах во время тяжелейшего Каракумского пробега, который состоялся 6 июля — 30 сентября 1933 года1. По результатам испытания во время пробега конструкция некоторых приборов специалистами завода была усовершенствована. 1 Инициатором сверхдальнего пробега – около 10 тысяч километров по «Чёрным пескам» (так переводится Кара-Кум), – было добровольное Общество содействия автомобилизации и строительству дорог в РСФСР – «Автодор» – после завершения реконструкции завода АМО в Москве. В пробеге участвовали 23 машины. Митинг при закладке ТЭЦ
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4