І43 — Для поддержанія промышлености и увеличенія доходовъ казны Петръ заботился объ усиленіи внѣшней торговли. Онъ придавалъ очень большое значеніе этой отрасли народнаго хозяйства. Здѣсь прежде всего ему пришлосьизмѣнить самоенаправленіе торговыхъ сношеній съ западной Европой, которыя шлиБѣлымъ моремъ чрезъ Архангельскъ, единственную морскую гавань у Московскагогосударства до Петра. По основнаіи Петербурга, по мѣрѣ того какъ Петръ утверждался на балтійскихъ берегахъ, онъ хотѣлъ перевести внѣшнюю торговлю съкружнаго бѣломорскагпоути на балтійскій, направивъ ее къ новой столицѣ. Несмотря на затрудненія, съ какими соединенабыла эта перемѣна, Петръ сдѣлалъ Петербургъ главнымъ портоъм для внѣшней торговли, и уже въ 1722 г. число пришедшихъ сюда иностранныхъ кораблей дошло до 116, а въ 1724 г. оио увеличилосьдо 240. Кромѣ того у Петра оыло еще шесть другихъ балтійскихъ портовъ (Кронштадтъ, Выборгъ, Нарва, Ревель, Перновъ и Рига), по которымъ вмѣстѣ съ петербургскимъвъ 1724 г. числилось въ приходѣ 1700 купеческихъ кораблей изъ разныхъ странъ западной Европы. Однимъизъ главныхъ препятствій, мѣшавшихъ успѣхамъ внѣшней торговли, былъ недостатокъ удооныхъ внутреннихъ путей сообщені.я Заботясь объ устройствѣ сухопутныхъ дорогъ, Петръ обдумыавлъ сложный планъ искуственныхъ водныхъ сообщеній. Вскорѣ по завоеваніи Азова, когда онъ намѣревался направить торговое движеніе къ азовскимъ портамъ, начаты были работы по устройству канала, который долженъ былъ соединить Волгу съ Дономъ посредствомъ ихъ притоковъ Камышинки и Иловли. Но когда съ началомъ Сѣвернойвойнывсе вниманіе Петра обратилось къ Балтійскому морю, это предпріятіе, занимавшее до 15 тыс. работниковъ, было брошено. Съ основаніемъ Петербурга естестевнно возникла мысль связать новуюстолицуи ея портъ воднымъ путемъ съ внутренними областями, и вскорѣ Петръ приступилъ къ устройству Вышневолоцкой судоходнойсистемы, прорывъ каналъ, связавшій притокъ Волги Тверцу съ р. Дней, которая, образуя своимъ расширеніемъ озеро Мстино, выходитъ изъ него подъназваніемъ Метыи впадаетъ въ Ильмень. Движеніе судовъ по этому водному пути, установившему сообщеніе Волги съ Невой, затруднилось бурнымъ Ладожскимъ озеромъ, причинившимъ судоходству большія потери. Для избѣжанія ихъ Петръ въ 1718 г. задумалъ провести обводный Ладожскій каналъ, которымъсуда проходили бы прямоизъ Волхова въ Неву, минуя Ладожское озеро. Работы по устройству этого канала, кото
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4