15 открыты настежь, из них торчат молодые весёлые лица, все что-то кричат, машут руками. Песен было пропето - пропасть!.. ШЕСТЬ СУТОК В ДОРОГЕ Мчится эшелон за эшелоном В дальние безвестные края... В. Зыков Мы проделали путь от Горького до Казахстана в вагонах, разработанных еще в середине 19 века Ковровскими железнодорожными мастерскими после сооружения Московско- Нижегородской железной дороги. Этот тип товарного вагона был утвержден как “нормальный вагон” для всех русских вагоностроительных предприятий. При небольшой переделке эти вагоны становились “теплушками”, на которых делалась надпись: “8 лошадей или 40 человек”. Они благополучно дожили до нашего времени. Сотни составов из таких теплушек со всех концов страны в 1956 году доставили молодежь на целинные земли убирать невиданный до того урожай... Л. Пузакова (из воспоминаний): Девочки и мальчики ехали в разных вагонах. В каждом вагоне с торцов были построены двухэтажные нары, середина оставалась пустой. С другой стороны от нас ехали девчата постарше и побойчее, и мы поначалу чувствовали себя скованно. Но почти сразу у нас определились два лидера - Марина Амелина и Лида Пироженко. Мы сбились в крепкую стайку, осмелели и запели. Конечно, главной тут была Марина. Мы подхватили весь её репертуар, состоявший из известных лирических песен и даже оперных арий. Наши туристские песни прекрасно влились в общий котёл, и мы стали приобретать популярность. На остановках к нам стали приходить наши мальчики и ехали вместе перегон, а то и два. Жизнь стала совсем прекрасной. В. Черникова (из дневника): Как только поехали более или менее быстро, наконец, мы оторвались от окон и дверей и стали разбирать вещи. Наша группа разместилась на самых нижних нарах. Развязали все свои запасы, угощали друг друга. Наконец, подошла и ночь. Ночью решили дежурить каждые два часа. Закрыли все двери и окна, стали пытаться заснуть. Но разве угомонишь молодёжь, да ещё девчонок!.. Наконец, заснули. Утром умылись, поели, стали ждать
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4