Полвека за плечами нистерства, которые без учета реальных возможностей планируют и предписывают: «С такого-то года вам перейти на пакетную перевозку кирпича». А как мы можем перейти, если на это не хватит мощностей завода? Поднимется стоимость фондов, себестоимость продукции, мероприятие окажется очень дорогим, не оправдает себя, что в конечном итоге скажется на интересах потребителей. Может быть, я не прав, но считаю так: этим должны заниматься основные потребители кирпича — если они много строят, значит, у них есть мощности, средства, резервы. У нас в цехе сделали экспериментально 100 поддонов, но заниматься этим пришлось два месяца, весь станочный парк был занят изготовлением деталей только для них. А надо и обычную работу делать, текущий ремонт — нам же никто не простит снижение производства кирпича и срыв поставок. Сейчас с автомобильными перевозками вопросы решаются, основные потребители имеют поддоны, главной проблемой остается железная дорога. Понимаем, что строительные материалы сейчас нужны повсеместно, но это не оправдывает сложившуюся систему планирования «от достигнутого». Наш завод спроектирован на 120 миллионов штук кирпича в год, сделали мы 127 - нам и план дают в 127, но где же мощности? Их нет. А выполним 127, дадим 130 - опять план повысят. Нельзя же «выжимать» до бесконечности, так может повториться происходившее со старым заводом - тогда «дожали» до того, что он пошел под откос, каждый месяц скатывался все ниже и ниже. Поэтому считаю справедливым на городской конференции уделить внимание проблемам, связанным со строительством нового завода. Не могу назвать происходящее у нас реконструкцией, - какая же это реконструкция, когда устанавливаются 106
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4