Прорыв Как-то уж так сложилось, что еще в первый день войны левое крыло нашей 4-й армии осталось в тылу фашистов, а правое - северное - действовало более слаженно. Если у нас меньше было связи с основными штабами полка, дивизии, то на северном крыле поддерживалась в какой-то степени более регулярная и оперативная связь. В нашей части действовали, как правило, сводные отряды, часто оторванные друг от друга, но все они наносили определенный урон и потери гитлеровцам. В таком сводном отряде из подразделений 6-й и 42-й дивизий воевал и я. И в то утро, когда гитлеровцы обнаружили и разбомбили нашу переправу, после того как улетели самолеты врага, в районе переправы появились гитлеровские автоматчики. Они безжалостно добивали раненых и в упор расстреливали тех, кто не успел переправиться через канал. Положение для нас было критическим. Мы оказались зажатыми фашистами с фронта, где вплотную на шоссе стояли автомашины, повозки, около них толпились ездовые и шоферы, и с тыла, откуда шли цепи фашистских автоматчиков. Бывали мы и до этого в труднейших условиях, нас зажимали в полукольцо, заходили нам слева и справа во фланг, но там было побольше пространства, и мы могли маневрировать своими силами, а кое-где помогали темнота и лес. Правда, и тут прикрывал нас кустарник, но здесь положение оказалось самым сложным, и если противник подвезет переправочные средства, то тогда вообще нам не уйти. Мы оказались перед полным окружением и уничтожением всей нашей группы. Единственный выход из положения - бой и смелый бросок через шоссе, занятое противником. Решено было небольшими группами по 5-7 человек, но во многих местах шоссе, сколько позволяет местность, под прикрытием кустарника подобраться к фрицам, пустить в ход гранаты, создать у фашистов панику, что даст возможность многим вырваться из этих фашистских клещей и уйти через дорогу в лес. Я первым с группой в девять человек пошел к шоссе. Скрытно заполз в густой кустарник, ребята немного остались сзади меня, плотно прижались к земле. Сигналом к броску был взрыв 48
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4