в «Маратов» и в «Парижские коммуны», долго еще состояли на вооружении советского военного флота. Россия уже наладила производство своих автомобилей. По стали Россия не занимала первого места в мире, а занимала четвертое и пятое, но ведь и мы теперь, увы, не на первом месте. Каждый читатель, если захочет, может достать нужные справочники. Он увидит в подробности, если справочники будут, конечно, не советского производства, что Россия действительно стояла по всем отраслям промышленности и земледелия на уровне задач того времени, не занимая, может быть, первых мест, но была в ряду великих держав: Америки, Франции, Англии и Германии. Зато она занимала первое, недосягаемое место по темпам роста. Она стремилась вверх, подобно современному истребителю-перехватчику, из-за чего и была фактически сбита влет. Международный капитал, который боялся угрожающе стремительного развития величайшей на земном шаре державы, использовал большевиков, эту денационализированную ан- тироссийскую силу, для подрыва изнутри и сокрушения могучего государства. Все же приведем некоторые цифры. Начатое при Александре II усиленное железнодорожное строительство несколько замедлило темп в 80-е годы, но в 90-х годах оно двинулось вперед с исключительной быстротой: за десятилетие 1861—1870 гг. было построено 8,8 тысячи верст новых железнодорожных линий, в 1871—1880 гг.— 10,9 тысячи верст, в 1881—1890 гг.— 7,5 тысячи верст, а в 1891—1900 гг.— 21 тысяча верст. В 1891 году приступили к сооружению Великой Сибирской железной дороги, имевшей огромное народнохозяйственное (и общегосударственное) значение. Общая длина железнодорожных линий в 1905 году составляла 64000 километров. Общую картину предреволюционного экономического подъема представляет следующая таблица: Валовой сбор хлеба (млрд, пудов) Экспорт хлебных продуктов (млн. пудов) Экспорт всех товаров (млн. рублей) 1899 г. 1913 г. Увеличение, % 3,7 5,4 46 352 648 84 627 1520 142 16
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4