когда в горах тает снег, — сказал Зея. — Ведь это река Мати, недаром ее зовут бешеной. Вся долина бывает заполнена мутной, стремительно мчащейся, прыгающей, швыряющей камни, вспененной и ревущей водой. Ну ничего, кажется, ее скоро успокоят. Как поедем, через мост или направо, по берегу? — А что значат эти дороги? — Прямо — в Шкодер, направо — в глухое ущелье, где строится гидростанция. Потом мы вернемся на это же место и поедем дальше, через мост, в Шкодер. Предложение показалось нам резонным, и Аслан осторожно съехал с шоссейной дороги на узкую, прочерченную по каменной горе дорогу. В своем беспрерывном и неудержимом стремлении к морю река Мати, словно гибкая пилочка, распилила горы, образовала тонкую, извилистую щель. Один участочек этой щели называется Ульза. Ущелье Ульза — наиболее отсталый и дикий район Албании. Там было решено строить крупнейшую в стране ГЭС. Место удачное. Перед ущельем большая просторная котловина, где разольется озеро-водохранилище. Кроме того, взрывы аммонала, грохот бетономешалок и гудки автомобилей призваны разбудить вековую глушь горного района. Но как начать строительство, как перевести туда материалы и турбогенераторы, если и на осле не каждый рискнул бы пробраться по горным тропам в ущелье Ульза. Появилась нужда в дороге. Пять тысяч молодых албанцев и албанок пришли строить ее. Путь, прорезанный ими в каменных скалах, назвали они «Дорогой света». В одном месте и без того крутые горы переходят в вертикальную стену. Ведомая с двух сторон дорога неумолимо приближалась к ней. И было еще такое препятствие. Пять тысяч человек строят дорогу, а ширина рабочего участка четыре метра с одной стороны да четыре с другой. Негде развернуться людям, некуда приложить всех сил. Тогда-то и пришел к начальнику строительства Сали Вата, которого звали «львом тоннелей» еще на строительстве гидростанции имени Ленина близ Тираны, 231
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4