ПРИЗВАНИЕ - БАЙКОНУР ВЛАДИМИРЦЫ И ОТКРЫТИЕ КОСМИЧЕСКОЙ ЭРЫ ЖУКОВСКИЙ НИКОЛАЙ ЕГОРОВИЧ (05/17 января 1847 года - 17марта 1921 года) Правда, человек не имеет крыльев, и по отношению веса своего тела к весу мускулов он в 72 раза слабее птицы. Правда, он почти в 1000 раз тяжелее воздуха, тогда как птица тяжелей воздуха только в 200 раз. Но я думаю, что он полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума... Имя Н.Е. Жуковского стоит в одном ряду с прославленными именами гениев человечества. Н.Е. Жуковский родился в селе Орехово Владимирской области и впоследствии любил отдыхать именно в этом селе. «Отец русской авиации» оставил потомкам богатейшее научное наследие. Н.Е. Жуковским основаны ведущие авиационные центры, а учениками Жуковского была создана передовая авиационная наука. Работы Жуковского в области аэродинамики явились источником основных идей, на которых эта наука основана. Н.Е. Жуковский исследовал динамику полета птиц и в 1891 году сделал доклад «О парении птиц». В 1892 году он выступил с докладом «По поводу летательного снаряда Чернушенко», составив основные уравнения динамики для центра тяжести планирующего тела. Ученый нашел траектории при различных условиях движения воздуха. В 1897 - 1898 гг. Н.Е. Жуковский исследовал причины возникновения аварий в московском водопроводе, 21 февраля 1898 года сделал на собрании ученых и инженеров в Политехническом обществе доклад о явлениях гидравлического удара, вскрыв его механизм; вывел формулы, связывающие скорость течения, давление, плотность с радиусом трубы, в зависимости от времени и расстояния 14 рассматриваемого сечения от выбранного начала координат. Осенью 1898 года на X съезде русских естествоиспытателей и врачей Н.Е. Жуковский прочитал обзорный доклад «О воздухоплавании». В этом же году он разработал оптимально экономичные способы горизонтального полёта - «О крылатых пропеллерах». В 1904 году Жуковский сформулировал теорему, дающую количественную величину подъёмной силы крыла самолёта; определил основные профили крыльев и лопастей винта самолёта; разработал вихревую теорию воздушного винта. Им был прочитан 15 ноября 1905 года доклад «О присоединённых вихрях», заложивший теоретическую основу развития методов определения подъёмной силы крыла аэроплана. Свои открытия он опубликовал в 1906 году в работе «О падении в воздухе легких продолговатых тел, вращающихся около своей продольной оси».
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4