b000002546

Вспоминая былое … Публикация из фондов Владимирской областной научной библиотеки 90 Слобода обслуживала участок дорог с организованными на них ямами. Каждый ям состоял из ямского двора, имевшего несколько изб, сенников и конюшен, обнесенных забором , и занимал довольно значительный участок земли с погребом и ледником 203 . Еще с конца XIV в . известна «Великая владимирская дорога из Владимира к Москве» . Дорога Москва – Владимир – Стародуб, а отсюда, через Лух, возможно на Юрьевец и Кинешму, а через Вязники и Гороховец на Нижний Новгород – это одна из важнейших дорог Московского центра, соединяющего его с восточными и юго - восточными областями страны. Владимир был связан с Москвой также через Суздаль, Юрьев - Польский и Киржач и от него отходили дороги на Муром и Елатьму. Этими дорогами отчасти обеспечивалась и необходимая связь с торговыми путями средней Азии 204 . Направляясь с Москвы на Владимир (140 верст от Москвы) она шла далее на Вязники (210), Суздаль (160), Юрьев - Польский (130), Лух (280), Шую (230), Гороховец (280), Балахну (340), Муром (260) и далее на Астрахань. Езда проводилась удивительно быстро со скоростью 70 - 80 верст 205 в сутки, хотя производилась в одну лошадь, причем ямщики садились обыкновенно в ногах у ехавшего, а проводники верхом, спустив ноги между оглобель 206 . 203 Гурлянд И. Я. Ямская гоньба в Московском государстве до XVII века. Ярославль, 1900. С. 206 - 270; Смирнов М. И. Переславская ямская дорога // Доклады Переславль - Залесского Научно - Просветительного Общества. М., 2004. Т. 6. С. 3 - 13. (репринтное издание); Кудрявцев А. С. Очерки истории дорожного строительства в СССР: дооктябрьский период. М., 1951. С. 91 -93. 204 Гурлянд И. Я. Ямская гоньба в Московском государстве до XVII века. Ярославль, 1900. 348 с. 205 1 верста равна 1,07 км. 206 Кудрявцев А. С. Указ соч. С. 94 -95.