b000002473

ВЕХИ ПУТИ В пути, года, как версты, стали. Андрей Белый На вопрос о том, какова основная задача отдела главного конструктора, Эфрос отвечает коротко и выразительно: — Создавать объекты производства. Перед конструкторамнн с самого начала их работьн стояла не простая и не легкая задача. Напомним в двух словах, в чем состояли: хотя бы самые главные трудности. К началу 1945 года в отделе главного кон- струннтора насчитывалось всего шестнадцать человек, то есть до крайности мало. Каждый из ппих работал за троих, но есть предел человеческим возможностям. К ак уже сказано, завод не имел своей заготовителыной ба­ зы — литейных, кузнечных цехов, у него были как бы связа­ ны руки. Он мог производить только сборку машин из гото­ вых деталей. Прнн таком положеннии с производством не раз­ махнешься. А план выпуска тракторов увеличивался и постепенно начал исчисляться в тысячах. Обстоятельства сложились так, что рост численности! пер­ сонала и все развитие отдела главного конструктора (не по вине завода) шли медленно, гораздо медленнее, чем это тре­ бовали интересы производства траннторов. К 1948 году в нем было всего 46 человек. Существовало в составе отдела два конструкторских бюро: двигателей, возглавляемое Юрием Ива­ новичем Полукаровым и шасси, которым руководил Николай Федорович Бочаров. Был, кроме того, сектор технической до­ кументации со светокопией. К этому же времени относится создание небольшого эннспериментального цеха, у которого име­ лось десять едппниц оборудования и моторная лаборатория с одним испытательным стендом.