b000002473

НЕМНОГО О ПРОШЛОМ Каж дый из нас должен быть хоть немного историком, чтобы стать сознательно и добросовест­ но действующим гражданином. В. Ключевский Любой тракторостроитель хочет хотя бы элементарно знать историю отечественного тракторостроения. Это вполне естест­ венно и закономерно, если человек стремится быть с веком на­ равне. Летчик, рано или поздно, непременно захочет узнать историю авиации, журналист — изучить летопись печати, лес­ ничий — этапы развития науки о лесоразведении, учитель — педагогики, а врач — медицины. И тут на помощь приходят книги. В них найдется ответ на любые вопросы пытливого читателя. Много открывается человеку, хоть однажды загля­ нувшему в заветные страницы, в колодезные глубины золо­ тых знаний, добытых за века человеком. В технике ничто не проходило мимо внимания пытливых и настойчивых русских умельцев. Не могли они не заинтере­ соваться и самоходной машиной — предтечей нынешнего трак­ тора. В этом деле пробовали свои силы многие русские изоб­ ретатели. Известны имена некоторых из них. Мы д е Иваны, не помнящие родства, и ни в коем случае не должны пренеб­ регать памятью об этих людях. Их портреты по праву долж­ ны красоваться на почетном месте, в галерее первых русских и советских тракторостроителей. К ним потом прибавится много других, снискавшігх себе славу на этом нелегком попри­ ще. Будут в их числе и владимирцы, хотя бы те же Ерванд Саркисянц, Виктор Эфрос, Юрий Полукаров, Павел Тептелев, Виктор Полетаев и их многочисленные товарищи, трудолюби­ вые, талантливые конструкторы. \[ Еще в 1879 году первый патент на гусеничный ход полу­ чил изобретатель — самоучка Федор Абрамович Блинов — ме­ ханик Волжского парохода «Геркулес». Построенный им в Ба-