b000002473

СЛОВО ОБ «УНИВЕРСАЛАХ» "Первые «Универсалы», собранные в июле 1944 года, были I «гибридами». Они представляли собой причудливую смесь у з­ лов тракторных_и автомобильных. Конструкция этой машины включала раму, ходовуно часть, топливный бак и сиденье тракториста с трактора У-2, выпускавшегося до Великой Оте­ чественной войны ленинградским Кировским заводом. Двига­ тель был бензиновый, спроектированный НАТИ специально для этого трактора. Трансмиссия состояла из автомобильных узловА выпускавшихся в то время Горьковским автозаводом. "* Борис Иванович Алисанов был нна Кировском заводе веду­ щим инженером по тракторам. Его называли так: — Хозяин «Универсала». Потом он переехал на ВТЗ и стал заместителем главного конструктора. Рассказывает он об «Универсале» в самых теплых тонах. Ему можно во всем верить потому, что он и с владимирской пропиской остался хозяином «Универсала», основным специа­ листом по этой машине. — Наш трактор УН был более модернизирован. Мы с ним долго возились и нянчились, многое перерабатывали. Это — работящая лошадка для сельского хозяйства, безотказная. Трактор в ремонте неприхотлив, Его можно залатать в бо­ розде, в любой обстановке. Недостаток у него — керосиновый двигатель. Да и то сказать —- в то время другого топлива не было, только керосин. Так что в недостатке оказалось и пре­ имущество этой машины. Более поздние «Универсалы» были легки в управлении, нн это являлось одним ннз важных их преимуществ. Они завоева-