b000002473

САРАПИНСКАЯ ДОРОЖКА Когда в сорок третьем начали: закладывать завод, благоуст­ роенных подъездных путей к нему, конечно, нн в помине не бы­ ло. Машины прокладывали дорогу через пустырь напропалую, кось наискось. Где можно проехать, туда без разбора лихие шоферы и катили, лишь бы не было канав, ям и больших ухабов. Люди тоже проторили себе тропинки там, где попрямей и покороче. Так что, если сверху посмотреть, сетка дорог и тро­ пинок среди зарослей крапивы и бурьяна сплеталась в причуд­ ливый узор. Все было терпимо в сухое время года и в морозную зиму. Но весной и осенью бездорожье становилось настоящим бед­ ствием. Для строительства дорог нн тротуаров в ту пору средств и силенок не было. Невыразимое творилось на подступах к заводу и на самой его территории в те времена, когда, как говорится, ни проехать, ни пройти. Земля, пресыщеннная весеннней влагой или обильно политая трнннадцатьно ненастными осенними дождями, превращалась в такуно непролазную грязь, что, кажется, и на гвардейснном тан­ ке ее не преодолеешь. А машинам каждый день надо везти на завод необходимые грузы. А людям ежедневно нужно вовремя поспеть на работу. И вот идут они, сердечные, увязая в грязни чуть не по колена, с трудом вытаскивая нпоги из беспощадной осенненн слякоти. Нужны бы резиновьпе или кирзовые сапоги, а где их взять? Галоши соскакивают с ноги, никакой обуви, хоть плачь, не на­ пасешься.