b000002458

лось тайной. При этом ни Серёгин, ни Гагарин не катапультирова­ лись с парашютом, как это положено по инструкции. Для расследования причин катастрофы была создана правитель­ ственная комиссия во главе с заместителем председателя Совета Министров СССР Л.Б.Смирновым. В неё вошло, помимо профес­ сионалов, руководство многих министерств и ведомств, а первую скрипку в ней играли, как всегда, представители КГБ и партийной элиты. К её работе было привлечено свыше тысячи специалистов и свидетелей, а в районе падения самолёта прочёсан каждый квад­ ратный метр земли. Казалось бы, при таком представительном со­ ставе, высочайшем уровне специалистов и обилии фактического материала установить причину катастрофы не составит особого труда. Уместно напомнить, что если в мировой практике сбор фраг ментов самолётов при авиакатастрофах составляет в лучшем слу­ чае 60-70% их исходной массы, то в данном случае этот показатель достиг 95%. Однако, несмотря на это, к единому мнению о причине гибели экипажа членам комиссии придти не удалось: этому никак не способствовала царившая в ней атмосфера. Вот как вспоминает об этом главный научный сотрудник ЦАГИ профессор С.М.Белоцерковский*: «Всё происходило на фоне ог­ ромной ответственности, кипения страстей, борьбы с яростным стремлением защитить честь мундира... Когда есть много влиятель­ ных лиц на всех уровнях, которые незаинтересованы в установлении истины, путь к ней становится почти непроходимым». Нетрудно догадаться, какого рода «влиятельных лиц» имел в виду уважаемый профессор, которые пытались заткнуть рот даже ему, известному учёному в чине генерал-лейтенанта. А кто там правил бал, хорошо видно из такого эпизода, приведенного Мурасовым в своей книге. Когда замначальника Главного штаба ВВС Пушкин начал доклад о вопиющих нарушениях лётной службы на аэродро­ ме Чкаловский, то начальник политуправления ВВС Мороз И.М. грубо его прервал: —Анатолий Иванович, если ты не перестанешь говорить такие вещи, то мы тебя отсюда уберём. Но, работая даже в таких условиях, комиссия выявила множе­ ство нарушений в работе аэродрома как технического, так и орга­ низационного характера, при наличии которых допускать Гагари­ на к тренировочному полёту было не то, что опасно, а никоим обра­ зом нельзя. Тем более что в этот день с расположенных неподалёку * «Досье гласности», приложение № 5 к газете «Гласность», 2000 г. 272