b000002433

162 края транспортными путями. Короткую древнюю дорогу, следу- ющую из Черкутина через Андарово и Глухово на «Владимирку», волевым решением упразднили, разобрав каменные гати на боло- тистых участках и оставив без ремонта мосты. Дорога же, ранее называемая коммерческой, следующая из Черкутина через Став- рово на «Владимирку», для поездок на основную грузоперевалоч- нуюж/д станцию Ундол и в районный центр оказалась окружной. Втрое длиннее прежней. Использование этого дорожного пути гу- жевым транспортом было крайне неудобным, что отчасти и при- вело к экономическому упадку огромной территории. По Черкутинской волости особенно выделяются два перио- да оттока населения: с 1917 года и до конца 1920 года. От граби- тельской продразвёрстки, притеснений, осуждённых и выслан- ных (кроме рекрутов и погибших на гражданской войне) убыло 11764 – 11052 = 712 человек. В период с декабря 1920 года по 1928 год свёртывание НЭПа, очередная волна террора и притес- нений при коллективизации нанесли не менее сокрушительные потери. Убыло 11052 – 10887 = 765 человек. Дальнейшая точная информация о численности населения в довоенные годы отсут- ствует. К весне 1933 года в колхозах и совхозах Собинского райо- на находилось 75% от всех крестьянских хозяйств, 80% от всех посевных площадей в районе являлось колхозными. В 1933 году на территории Черкутинского сельского совета насчитывалось 17 колхозов. Механизация Черкутинского колхоза «Искра» началась с восстановления раскуроченных при конфискации сельхоза- грегатов: косилок, жаток, сноповязок, сеялок, мялок, лобогреек. Похищенные комбедовским ворьём детали, проданные и пере- проданные, за колхозные средства выкупались для ремонта. По- добного безобразия не наблюдалось ни в одном из окрестных кол- хозов по сельсовету. В 1933 году создаётся Ставровская ММС. Трактора отече- ственного производства ХТЗ и СТЗ работают по договорам с кол- хозами в основном на вспышке земли. В числе первых по сель- совету трактористов и бригадиров тракторных бригад трудится Александр Андреевич Морозкин. Основной рабочей тягловой силой в хозяйствах по-прежнему остаются лошади. Для работы на них требуются люди, но уже в предвоенные годы в сезонные периоды ощущается нехватка рабочей силы. Люди бегут от безде-