b000002432

274 ли, что успеху Васильева сопутствовал винт конструкции Жуковского. Это явилось рекламой винтов «НЕЖ». Этот перелёт был очень важен для России. Для Жуков- ского он явился вехой в жизни и в научной работе. Всё боль- ше и больше военных специалистов стало понимать, что за авиацией – большое будущее. В «Московских ведомостях» появилась статья о том, что два-три самолёта с пулемётами способны рассеять кавалерийскую дивизию. После этого перелёта и продуманных статей в газетах, внимание к работам Жуковского сильно возросло. Постро- ить и облетать надёжную отечественную машину стало бли- жайшей перспективной задачей российской авиации. Для начала намечалось выбрать все лучшие отечественные и за- рубежные технические решения для доработки. На основе точных научных расчётов улучшить лётные качества и жи- вучесть воздушных машин. В это время Николай Егорович в области воздушных судов пошёл в своих научных разработ- ках ещё дальше. Его всё более и более занимали исследова- ния летательных машин типа вертолётов. Мысль взлетать, зависать, садиться по вертикали и летать в любом направ- лении прослеживалась ещё в работах Леонардо да Винчи. Многие русские изобретатели – Антонов, Гроховский, Ло- дыгин – сделали опытные экземпляры. В задачу Николая Егоровича входило подвести научное обоснование для решения проблем прочности и аэродинами- ки вертолётов. Но первоначально подогретый перелётом интерес к са- молётостроению в стенах военного ведомства постепенно пошёл на спад. Обременённые большой властью чиновники ждали от кого-то распоряжений, толчка для преодоления инертности пока что в мирной России. Но на пороге уже ма- ячила первая мировая война. Милитаризированные госу- дарства Европы понимали очевидную роль авиации в буду- щих сражениях, стараясь продавать будущим противникам устаревшие самолёты.