b000002432

229 сопротивление воздуха, скользящего по поверхности кон- струкций самолёта. Почему трудно двигаться против ветра? Какой формы предмет продолжает дольше лететь, врезав- шись в струю воздуха? Опытным путём удалось установить, что подъёмная сила в воздушном потоке возникает на кры- ле, имеющем слегка вогнутую форму и поставленном под некоторым углом. Из этих исследований родилась новая на- учная работа «О присоединённых вихрях», давшая возмож- ность точно рассчитывать подъёмную силу крыла. Николай Егорович общедоступно доказал, что подъём- ная сила возникает благодаря круговой циркуляции пото- ков воздуха вокруг крыла. Срываясь с верхней поверхности, воздушный поток ускоряется сильнее, чем на нижней. Раз- ность давлений сопутствует подъёмной силе, на основании этого и формулируется теорема Жуковского о подъёмной силе крыла. Эта работа подтолкнула к новому открытию. Он доказал, что если некий условный вихрь поместить в воздушный поток вместо крыла, он будет обладать такой же подъёмной силой, как и крыло. Был найден ответ на извеч- ный вопрос: почему в воздухе летает птица? Сподвижник Жуковского Чаплыгин, опираясь на иссле- дования Николая Егоровича, высказал интересную гипоте- зу. При чётком обтекании профиля крыла, на острие задней кромки воздушные потоки срываются с нижней и верхней плоскостей. На основании этой гипотезы появилась воз- можность теоретически подсчитать величину циркуляции и, используя теорему Жуковского, – подъёмную силу кры- ла. Так, благодаря гению и трудолюбию Николая Егоровича Жуковского, появилась русская теория авиации. Весной 1905 года Жуковский переехал с семьёй на дру- гую квартиру, в Мыльниковском переулке. Квартира была в доме из семи проходных комнат. Окна кабинета выходили в тихий дворик с садом. Там удобно было гулять Леночке и Анне Николаевне. Рядом – Чистые пруды, зона отдыха го- рожан. Не любивший домашних хлопот, вечно занятый на-