b000002432

227 РУССКАЯ ТЕОРИЯ АВИАЦИИ Н иколай Егорович Жуковский сидел в своём кабинете за рабочим столом, заваленным чертежами, графиками и расчётами. Он в который раз сверял показания датчиков давления воздуха на разные конструкции крыла. Наконец- то сделав окончательные выводы, поделился ими с помощ- ником. Он понимал: путь исследований, слава Богу, вы- бран правильно. Настоящая, большая удача близка. Для её скорейшего осуществления он мечтал об аэродинами- ческом институте. Маленькая университетская труба не давала желанных быстрых результатов. Для громоздких конструкций нужен был иной подход к проведению опытов, иная методика. Инициативу его исследований теперь не мог перехватить никто в мире. Вера в грядущую славу Отече- ства кружила его лысеющую седую голову. При отсутствии правительственного финансирования разработок решил по- вторно потратить свои небольшие сбережения и прибегнуть к помощи частных инвесторов. Жаль, что чиновники не ве- рят в российскую науку и учёных. Сын богатого купца Рябушинского давно мечтал постро- ить свой самолёт. Являясь учеником Николая Егоровича, обратился к нему за помощью. Жуковский, не задумываясь, предложил: – Первоначально надо создать аэродинамическую лабо- раторию и все детали строящегося самолёта дорабатывать опытным путём. Рябушинский, охотно согласившись, сам стал прини- мать деятельное участие в работе. Весной 1904 года под Мо- сквой, в Кучине, была построена первая в мире аэродина- мическая лаборатория-институт. Разработанное Николаем Егоровичем и его единомышленниками уникальное по тому времени оборудование позволяло добиваться при проведе- нии опытов новых результатов. В свободное от преподава- тельской работы время и по выходным Жуковский лично