b000002432

218 рассказывал накопившиеся парижские новости. О появив- шихся автомобилях, стоивших бешеные деньги, и гонках на них. В угоду захватившей мир моде богатые дамы, не желая отставать от своих мужей и любовников – автомобилистов и пилотов, щеголяют в кожаных штанах, куртках и шлемах. Усовершенствованные бензиновые двигатели позволяют на спор разгонять машины на недосягаемые для конских эки- пажей скорости. Устроенный в Венском лесу конкурс полё- тов воздушных шаров на дальность представлял сказочное, впечатляющее зрелище. Громадные шары, казалось, запол- няли всё небо. После торжественного банкета в числе мно- гих участников конгресса довелось подняться на воздушном шаре. С волнением вместе с двумя спутниками он ступил в корзину. Послышалась команда: «Отдать конец!». Земля, закачавшись, поплыла под ними. Порывом верхового воз- душного потока привязанную корзину сильно затрясло. Без привычки закружилась голова и потемнело в глазах. Вце- пившись в плетёный край корзины, с трясущимися ногами при спуске с радостью ощутил землю. Знаменитый конструктор-авиатор Альберто Сантос- Дюмон на управляемом аэростате оригинальной конструк- ции совершил облёт Эйфелевой башни. Множество выстав- ленных напоказ самолётов удивляли разнообразием кон- структорской мысли, но ни один из них не летал. Николай Егорович констатировал: вся эта показуха с практической стороны значила много, но с теоретической точки зрения конгресс не продвинул ни на шаг вперёд науку о летании аппаратов. Эта наука топталась на месте. Университетских денег на оборудование механического кабинета не хватало. Жуковского интересовал вопрос – какое влияние оказыва- ет воздушный поток на модель летательного аппарата? Для проведения опытов нужна была аэродинамическая труба. Вскоре силами студентов, на свои сбережения ему удалось построить трубу с закрытой рабочей частью и вентилятором с электрическим приводом.