b000002432

164 заехали господа инженеры. Хозяин, ещё не начав работать управляющим лесов у Марфы, пробивает большой заказ на шпалы. У Николая Жуковского интересный собеседник объявился. Хвалит русские уральские паровозы, которые уже более пятидесяти лет делают, модернизируют и испы- тывают там. Объясняет принципы действия некоторых уз- лов, раскладывая по столу стопки, вилки и куски хлеба. У рядом сидевшей, побледневшей Маши от их голосов разбо- лелась голова. – Николенька, поедем домой. Ты кричишь, как дворник на хулиганов. Николай встаёт. Долго целует на прощание руку моло- дой хозяйке Анне Ивановне. Обнявшись, хлопает по спине Ивлея: – Ну что, торопишься, учёный инженер? Разговора с со- седом не выдержал? Я слышу, он доказывать тебе уже на ан- глийском начал. – То, что он говорит, Иля, это просто замечательно. Про- рыв технической мысли. По иному и не назовёшь. Об этом кричать надо на весь мир, а мы имеем информацию в две строчки в газете о наших разработках. Наш Ползунов миру идею дал и разработал паровой двигатель. А кто воспользо- вался? – Уатт!.. Тревитик и Стефенсон на рельсы его поста- вили, паровозы сделали. Наши Черепановы ещё тогда без отставания конструировали две модели сразу, а англичане к ним на смотрины катались. Вот и спорим мы: обидно – долго запрягаем. Опять идею новой разработки украдут. У России есть возможность создать лучший паровоз в мире. Провожая Жуковских, Ольга Петровна выделила бу- тылку водки кучеру, корзиночку гостинцев и травяные сборы на чай домашним. Николай Егорович молча ехал в тарантасе, сжимая правой рукой Машину руку. В голове застряла мысль о только что услышанной технической но- винке – согласованной поступательной работы перепускной системы парового двигателя. Временами он что-то пытался