b000002420

димирско-Суздальской Руси, да и немудрено. Строго определенных и ежегодно поддерживаемых грунтовых путей долгое время наверное не существовало, а если они и имелись, то это в большинстве случаев были лишь просеки, которые прорубались по мере надобности, череи дремучие непроходимые леса и болота. Такие первобытные дороги, похожне скорей на тропы, весьма быстро заростали, как только по ним умеь ш алось движение, -а в случае нового его возникновения оии могли переноситься с места на место. Иностранные путешественники ХУІ и ХУП веков единогласно свидетельствуют о трудной проходи- мости русских сухопутных дорог даже в это, сравнительно уже позд- нее, время. Провоз товаров по таким дорогам даже в летнее время обходился дорого, а вследствие приостановки движения по ним в ве- сеннее и осеннее время из-за розлива рек и-болот товарообмен между нашими внутренними и внешними рынками совершался не чаще раза в год. Передвигались грузы по дорогам целыми обозами, к чему вы- нуждала еще и небезопасность наших дорог от разбоев и волков. Ие- обходимость скоплять товары в определенных местах в то или другое время года вызывала потребность устройства пярмарок“ , которые в наше время почти окончательно исчезли и потеряли свое значение. Из более древних грунтовых путей необходимо упомянуть так назыв. „стромынку“ , шедшую из Москвы через Юрьев-Польский на гор. Суздаль, а из Суздаля по правому берегу реки Нерли во Вла- димир, Эта была внутренняя дорога, соединявшая Московскую и Суз- дальскую Русь, по которой наиболее удобно шло мирное завоевание Владимирско-Суздальского княжества крепнувшей Москвой, В послед- ствии эта дорога изменила свое направление из Москвы на Киржач— Юрьев-Польский Г аврилов - Посад—Лежнево и Шую и послужила соединением Москвы с Шуйским промышленным округом, Более прямая дорога, соединяющая Москву с Нижним, пропіла через Ьогородск и губ. г. Владимир, почему и получила н а з в а н и е „Владимирки". Как ни плохи были грунтовые дороги древней Владимиро-Суз- дальской Руси, но вскорости после об!единения Руси в М осковское государство в конце Х \ века на них возникли более ила менее пра* вильные почтовые сооощения; однако ими на первых порах пользо- валось только правительство для своих казенных надобностей. ІІозднее в 1608 году при царе^ Алексее Михайловиче за устрой' ство Дорог в России взялись иностранные купцы, которые на свои средства устроили почтовое сообщение Москвы с заграницей, Одна — І 16 —-