_ 4. — Эти суда изобрѣтены въ 1816 году механикомъ Пуадебардомъ , жившимъ въ Нижнемъ - Новгородѣ. —На коноводной машинѣ устроивается, такъ называемый , балкот, на которомъ помѣщается иногда по сорока и болѣе лошадей. На верху балкона ставится чугунный шкивъ^ который приводится въ движеніе 8, 10, 12 лошадьми, а иногда и болѣе, смотря по величинѣ груза. На шкивъ навивается канатъ, другой конецъ котораго, съ якоремъ, завозится, на особыхъ лодкахъ (завозенныл лодки, завозки)^ впередъ машины. Завозный якорь бываетъ въ 30 и въ 40 пудъ. Посредствомъ завозовъ машина идетъ впередъ по 15 или по 18 верстъ въ день, съ грузомъ, помѣщаемымъ обыкновенно на подчалкахъ или ладьяхъ, которыя идутъ обыкновенно на буксирѣ. Въ каждой лодкѣ помѣщается до 45.000 пудъ груза. Въ верхней Волгѣ^ т. е. выше Нижняго-Новгорода, коноводная машина ведетъ по одной или по двѣ лодки, а въ низовьяхъ Волги, —по три, по четыре, а иногда и болѣе. Машины строятся въ разныхъ мѣстахъ Нижегородской губерніи изъ унженскаго лѣса (т. е. сплавляемаго изъ рѣки Унжи, впадающей въ Волгу, въ Костромской губерніи), — преимущественно же, какъ машины, такъ и другія Волжскія суда, строятся въ Балахнинскомъ уѣздѣ, по р. р. Волгѣ и Окѣ. Коноводныя машины хотя и представ іяютъ собою самый дешевый
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4