даютъ смѣло, что прп раціональномъ хозяпствѣ п тщатѳльномъ охранѳніи, дѣса могутъ выростн опять и пополнять прежнюю ихт. убыль, но къ сожалѣнііо насамомъдѣлѣ, мы видимъ не то—вмѣсто дремучихъ, благодѣтельныхъ дѣсовъ, годъ отъ году болѣе н болѣе являются намъобширныя голня пространства. ІІоложимъ, мынеотвѣтственнывъ этомъотношѳніи предъсвоимъпотомствомъ,— мы пмѣемъ право дѣйствовать свободно; но тѣмъ не мѳнѣе простой экономичѳскій разсчѳтъ обязываетъ насъподумать, склоняя сильно всѣ сообраягѳнія наши въ пользу постройкиконно-желѣзныхъ движѳній; конно-жѳлѣзная дорогамало трогая лѣса, служптъ лишь средством* къ болѣе удобному передвиженію лѣсныхъ матеріаловъ съ одного мѣста на другое п ихъ удешевленію. Обстоятельство это по мѣрѣ возвышаюш,ѳйся дороговизны на топливо, дѣлается болѣѳ и болѣе ощутптельнымъ для бѣднаго классавообще, н въ особенностидля жителей городскихъ. Затѣмъ г. Спмоновъ обращая внпманіѳ свое наулучшеніе народнагобытаданной мѣстности, какъ частицѣлаго государства, присовокупляѳтъ, что Муромская конно-желѣзная дорога во всѣхъ отноиіеніяхъ выгодная и полезная послужитьпримѣромъ къ устройствуподобнаго рода дорогъ въ другпхъ мѣстахъ Россіп, сильно нуждающихся въ хорошихъ путяхъ сообщѳнія, и на этомъ-тооснованіп Муромской конно-желѣзной дорогѣ, придаетъзначеніѳ общее, государственное. Указывая на Ковровъ, какъ наодинъ изълучшихъ пунктовъ соединенія Мурома съ линіею Московско-Нижегородскойжѳлѣзной дороги, онъ г. Симоновъ представи.іъ нѣсколько данныхъ, послужившихъ основаніемъ, по которому предпочтеноэто напі)ав.5геніе пути предъ другими. Здѣсь главнымъ образомъ, преимуществозаключается не въ краткости протяжѳнія путп, а въ тѣхъ выгодннхъ условіяхъ, при которыхъ возможно соблюдетезначительной экономіи во время производства дорожныхъ работъ, напримѣръ: линія отъ Мурома до Вязниковской или Мстерскойстанціи хотя будё1:ъ короче, чѣмъ до Коврова сравните.іьно на 10—15 вѳрстъ, но мѣстностппо нанрав.ііенію къ тѣмъ станціямъ, какъ въ техническомъ, такъ и матеріа.іьномъ отношеніяхъ, далеко не могутъ равняться выгодностію съ проведѳніемъ пути на Еовровъ, и потому проложеніѳ пути до Вязниковской и.іи Мстерской стакціп обойдется дороясе, чѣмъ до Коврова. Это первое з'словіе, говорящее въ пользу проектируемойлинін на Ковровъ. Второе и бо.іѣе значущее: имѣя въ виду, что движеніе товаровъ отъ Мурома про-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4