'^) гі8 ( ^ ЪываетЪ з' ФранковЪ Я іаутЪ познакомнлсі: со МНОГИМИ единоземцами и Голандсісими Капитанами , которые часто ^водили меня на свои корабли , тдѣ имЪлЪ случай видѣть , какимЬ образомЪ нагружали оные хлопчашою бумагою, работа сія показалась жнЪ весьма отмѣнною : ибо кипы сего товара, покупаемаго вЪ СиирвЪ, и имЪющаго вЪсу отЪ двухЬ до шрехЬ авиншовЬ, столь крЪпко угнетенымашинами&Ъ тому употребляемыми' , чшо не болБе имЪюгао шрехЬ футовЬ вЪ дѵину, одного сЪ половиною вЬ ширину, и одного сЪ ПоловиноюжЪ вЪ толздину, кои и кладутся вЪ одно огаверстіе , имВющее йЪ окружности ел;ва одинЬ футЪ. Большая ч^сть купеческихЬГі>ландскихЪ кораблей^ , которые обыкновенно для сего шовара сдѣланы Весьма крѢпк.Иі нагружена стЬ 1500 до 2О00 ІкипЪ. Йе смотря на прилагаемое кЪ тому стараніе , повреждаются всегда на бортЪ перилы и корабель' ное дно 5 такЪ , что когда уже со всемЬ нагрузяшЪ , принуждены конопатишь вновь. КакЪ корабль наігрузятЪ Хлопчатою бу' бумагою , и ежели усмотрятЬ' течь , то вышягдваюгоЪ воду насосомЪ до іпЪхЪ порЪ, пока неможно будетЬ пристать кЪ берегу, гдЪ наклона корабль на бокЪ , законопачиваютЪ шо отверстіе > откуда поісазалась зпечь ; есшьли жЬ оная случится внутри, іпо дойти до шого никакЪ не возможно. БЪ перьвый день нашегоприбмппя, Швед* ской мой КапигаанЪ предЪувЪдомилЪ меня , чшоняемідикн корабля вознамерились. :БхашБ не
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4