b000001956

их сювершеннв тае удовшеішіоряеіт сюіврйманіныіі 'ііребоъаииям судохвдоіва. Клязьма, как указано выше, судоходна лишь ^і г. •Коврова и совершенно я« вспо.іьзус'іся Б юісіашвиои ее часия — «г границы с Моокювокон областью дО Владииіра и от іг. Ваадимщра доі г. Коврюва. Жз рривіедеыБОіго гвидгао, что юаиый дешевый , вид аранспарта находится г ЕеудоюсюяЕюрптельном сосаюянин. Тов. Молотов в своем докладе на ХУІІІ съезде партии отметил важное іпачеіиіе аюдпогю ііраигпоріа. Он говюрпл: «...Мы должшы принять реіши- 'і^лынъііе' меры к ігшу, чтО'бы разлрузяіь железноіі^іуоашый транспорт и улучшить испояъзовапие б'одяюго іс авгомобплъного транспорта». Для нашей области, кроме улучшения судоходства па освоенных реках, основной задачей речного транспорта является организация судоходства йодкотоппажпого флота на пеосвоеппых еще реках и привлечение на воду большего количества грузов с железных дорог. Для разрешения этих за- дач необходимо будет провести па р. Тезе переустройство шлюзов, дерсвяп- яых каналов п плотин, строительство дебаркадеров на основных пристанях, (.бсрудсшание мелких іпірачаіив и ряд других рабоіг. На р. Унже требуется произвести работы по расчистке и углубле- ишо русла 'реки па протаженжи 476 км, из которых в пределах нашей области — 158, и уже теперь прекратить по р. Унже молевой сплав древесины. Освсенпе Унжи позволит полнеѳ использовать природные богатства Юрье- воцкого и Мзкарьевского райопов. На р. Клязьме должны быть прювсдены работы іио далвгаепшему ж ий'л- пому освоению ее путем угдублеппя русла от устья ^. Тезы до Коврова, а выше Ковірюва до т. Павлов-По-сада — ■ работы по оічисике русла рсіки, укріепліепиіо берегов щ ликвидации каменных гряд на перекатах. По про- ведении этих работ р. Клязьма на всем своем протяжении в Ивановской об- ласти будет судоходной в течение всей навигации. А превращение Клязьмы в судоходр[і'іо реку піоізвюшиіт поставить задачу оіргаінивации судоходства в ни- зовьях основных ее притоков: р. Нерлі на протяжении до 50 км ж р. Уво- 1н — на нротяжоіши до 85 кл. С удлинеииѳм юудоходаых огипип ріеж прищется увеличить речно'й флор ;; ш иервую югаерюдь |спязьмепокий,>^ іприизБ&стн механизацию ігіоТрузочно-раз- грузоічиых работ. Таів і»жет быть разр'ешеяа задача максимальной педедаяи прузоівож'і;- лееиых дорог на шюдпый транспорт. Воздушный транспорт. Местная авиация в третьем пятилетии должна уста- новить прочную и постоянную связь областного центра с наиболее отдален- ными районами, организовать перевозки пассажиров, почты и грузов. Разрешение этой задачи будет обеспечено организацией трех почтово- пассажпрских воздушных линий. Первая линия свяжет областной ценгр с Москвой но маршруту: Івапюво — Гаврил ов -По сіад — Юрьев-Польский — Еадьчугжіо — Киржач — Москва ж обратно. Цротяжіе&ие этой ліиииш в <ідіии конец 300 км. Вторая — кольцевая линия (севеіро-воісточная): Ишаеово — Вичуга — ■ Кинешма — Семеновское — Кадый — Макарьев — Юрьевец — Сокольское — ■ Пучеж — Пестяки — Гороховец — Вязники — Южа — Иваново. Протяже- ние — 600 км. Третья — кольцевая линия (южная): Иваново — Суздаль — Владимир — ■* іа 4 Ивановская область в третьем гятилетии. ^^