b000001956

ных линий, как Кинешма — Мантурово, Шуя — Южа — Ильино, Приволжск — Плес и Бельково — Лосиноостровская, Бутылицы — Меленки. Линия Еинешма — Мантурово дает новый выход на Северную желез- ную дорогу и віриіблнжает богагсгва саввро-вщсиожа, еіЕірюпіейоюоій часта ' Союза к ценяру. Эла дсірііга, пройдя по Кйвеиіемйкіоіігу, Оечтшттющ, Ка- дыйскому и Макарьевскому районам, позволит развивать в этих районах ла- вохимшчѳскую гароімыпыеыніость, раізіраібатыіваіть фосфсірвіы Киінепіеі-шсійого и Ма~ карьевского районов, производить заготовку дров для центральной части области Для строительства линпи необходимо будет сооружение железнодорожного мос::а чер«з р. Волгу в г. Еинешміеі. Больш'Ощ значение для «бласпи івшеет постройка линии Шуя — ІОяса — Ялънню, кютоірая соединит (Кратчайшим путем ог. Иваново с г. Гсрьквм, дасу іигаіміожность освоигіь ряд новых торфяных болот Южскдао райоиа, пюірф с ко- торых будет шыэозіиться в цсінчіральіную часть обласіа л, в часлнюсти, в г. Иванош» для проеклируамой теиледеятрали № 2. Эта ліинікя даст зяа- •зштеагьную жоиюіжию оа оярагастюрггаровве сырья для ІОжскюй пряд-ильво- тікацкіоі фабржікіи и шывтее ютовой продукции. Поенройка дюрош Шуя ~ Южа — Ильино вызовіег още большее разиигищ отрошводительных сил Шуй- ского, Палехского, ІОжского, Вязниковского, Гороховецкого и ряда других, го №йніих с нюрэчвслвищымп, районоів. Нажюнец, эт лішнмя сократит пробет Ііруэо/В яз Горысошской области и Среднего Поволжья в Ивановскую, Яро- славскую и Лѳнинтрадсікую юйласги пючм иа 60 ікм и вместе с этим раз- грузіит участок желданой доірогк Шуя — Навки, котоірый рабютает » настоя- щей время с большим валіряжением. , Дорога Приволжск — Плес, протяжением 18 км, свяжет г. Плес — рес- публиканскую здравницу — с Ярославской железной дорогой и даст новый івыход для о'блаютл иа Волігу. В райюін« Плеса имеются богатые меоторо- кделия гравия и изіБіеств, разработка котоірых в шсгоящее время олранн- чжвается из-за и^удобспва транспадрлщювкя этих отроительных магеіриалов » зизшиѳе' время. Развичле Плеса, каік претрасиото и живописного 'ме^ста Д1Я овдыха трудящихся, вваду оітеутетвіия железной дороюи также задеір- аснвается. Строительство дороги Бельково — Лосиноостровская позволит выпрямить и еократить железнодорожный путь ог Кинешмы и Иванова на Москву на 20 км, яаіябодее рациона лъио направлять грузошхгоаои; н , інаіиболіае реита- бадьйо эк№лоатаровать существующие лимия. Доіроіга Бутыіліицы — Медешя, иротяжоннем 20 жм, ооедитаит с Казан- ской железной дарого'й райоіішый центр г. МеІтеЕкв, в котором имеетен «тупная прядильно-Фкаіцжая льняная фабрика. Речной транспорт. Судоходными речными путями область в на- стоящее Біремя бедна; дліина всех судоходных рек около 560 км. В сешеро- росточной части области ирошеікаіет река Боята о пріитоком Уижей. Послед- няя «удоходиа от г. Макар'ьдаа до впадения в Волгу. Юго-восточная чаірть области гаеріесіеікаіется рекой Еідаьмой с шритсками Теза, Увоііь и Нерль Ілязьма, судоходная от г. Еоврова вниз на протяжении 165 км, дает выход грузам на Оку ж Водау Тіеза судоходна от г. Шуи на протяжеииа 90 КіМ — до впадения ее в р. Клязыму. Однако эти судожіодные іводные артеріии исщі.тьзуются неполпоютью. Унжа судаходва лишь в помв'одье. Шлюзы на ір. Тезе шстроены сотню лет «ому назад и за весь этот период не переустраивались, а старая конструкция 48 «