— 207 — Итакъ, перевозка хлѣба no тарифу Vso копейки съ пудо-версты (самый дешевый въ Россіи тарифъ) будетъ до Петербурга 2ЪХІ% коп., до Либавы 40 коп. Между тѣмъ отъ Казани до Царицына на сплавныхъ пароходахъ отъ 6 до 7 к.; затѣмъ: Отъ Царицына до Калача ........ 73 „ Калача до Грушевки (уже утверждена) 285 „ Грушевки до Ростова ........ 72 - „ Ростова до Таганрога ........ 50 Все это сдѣлано или дѣлается. Отъ Таганрога до Севастополя ...... 480 951 Итого фрахтъ no желѣзн. дорогѣ 19 коп. да за сплавъ 6 или 7 к. Всего 25 или 26 коп. Итакъ, отъ Казани до Либавы ..... 40 „ » „ Петербурга ..... 287, „ „ „ Севастополя .... 25 или 26 к. И это только зимой до никогда незамерзающаго Севастопольскаго порта, а лѣтомъ пойдетъ только до Таганрога, а отсюда на каботажныхъ сз^дахъ. Хотя перегрузка и недешева, но гораздо дешевле 91/!, коп., которыя придется заплатить за фрахтъ отъ Таганрога до Севастополя. До Таганрога отъ Казани или отъ Камы, напр. отъ Елабуги или Сарапула до Таганрога будетъ стоить только ІбѴз коп. Ну скажите: возможна ли при этихъ з^словіяхъ перевозка хлѣба для заграничнаго отпуска или другихъ предметовъ, идущихъ за море по Казанско-Нижегородской линіи? А морской фрахтъ изъ Чернаго моря или изъ Балтійскаго хоть и различенъ, но разница его не болѣе 3—4 коп. Построеніе линіи Калачевско-Грушевской измѣнитъ совершенно нашу волжскую торговлю, и Нижнему конечно будетъ отъ того убытокъ. Металлы и соль не пойдутъ no желѣзн. дорогѣ, сало также не пойдетъ, какъ говоритъ г. Овсянниковъ. Что же затѣмъ останется для конкуренціи парбходовъ? Въ Нижнемъ двѣ рѣки сливаясь образуютъ три угла. Если вмѣсто буквъ геометріи будемъ называть ихъ по городамъ, то 1-й уголъ назовемъ Горбатовъ —Нижній —Балахна, 2-й Балахна —Нижній — Лысково, 3-й Лысково—Нижній—Горбатовъ. Изъ вершины каждаго угла т. е. изъ Нижняго надо вести три линіи жел. дор.—одна изъ перваго угла сдѣлана-, остаются двѣ изъ
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4