',[\ Перегруппировка сети дорог no сравнению с существовавшей внесла отмеченные в нижепомещенной таблице изменения. ДОРОГИ РАЗРЯДА ГУВЕРНСКИХ Протяжение no новому списку. ДОРОГИ УЕЗДНОГО і ЗНАЧЕНИЯ Протяже-| ние по новому 1 списку 1 Осталось прежде числившихся і в списках дорог губ. значе- 1 ния ... ......J Переведено из разряда волост- j ных и проселоч. в разряд. гѵб. . . 130,31 132,50 345,44 Осталось прежде числившихся в списках уездных дорог . . Переведено из разряда волостных и сельских ..... Переведено из губер. в уезд353 ; 24 515,20 150,83 Переведено из уездных в губернские ......... 608,25 1019,27 1 В результате оказался перевод из уездных в разряд волостных— 338,52 клм. и из разряда волостных в разряд губернск. и уездных— 647,70 клмт. В разряд дорог губернского значения включена дорога специального назначения Болдино-Андреевское (к санатории республиканского значения). Хотя распределением дорог по разрядам определяется Распределение их значение в экономической жизни губернии и вместе дорог на оче- с тем ИСТОч НИК средств на устройство и улучшение, но реди. целый ряд технических и финансовых соображений вызывает необходимость разделить дороги не только по разрядам, но и по очередям, указывающим последовательность, с которой должны проводнться улучшение и техническое устройство дорог. Даже на одной и той же дороге грузонапряженность отдельных участков далеко не одинакова: возрастая по мере приближения к рынкам, она уменьшается по мере удаления, и на границах транспортных раионов иногда доходит до весьма малых размеров. Так, возьмем дорогу Вязники-Муром, от г. Вязники до Роговской на протяжении 22 клм. средняя грузонапряженность 15440 тонн, Роговская-Сергиевы-Горы протяжен. 10 клм., средняя грузонапряженность 6000 т., Роговская—село Чаадаево —прот. 36,24 клм. средняя грузонапряженность 2775, Чаадаево-Муром прот. 10 клм., средн, груз на 1 клм. 13707 тонн. Эта неравномерность грузовых потоков на отдельных участках дорог и различие в техническом состоянии требуют и различных капитальных вложений, что в соединении с необходимостью рациональной затраты средств по дорожным работам в первую очередь на важнейших в экономическом отношении дорогах и участках —создает неизбежность очередей, в порядке коих, в пределах средств, и должны производиться работы по улучшению. Дорожным Отделом ГОКХ-а дороги разбиты на 3 очереди по признаку грузонапряженности. Норма, как для губернских, так и уездных одна и та же и в 1 очер. отнесены дороги с грузонапряжен. 10000 тн. и выше II „ „ „ 4000 тн. до ІОЮОО тн. III , ., „ 0-4000 т. (см. список дорог с разделением на очереди). 5 65 №11 If Я J 'ШшШШІШ^^Ш^ШШш'^Ж^\^Ш-ЫіШШк, ,і Иі > ^Шьь.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4