я ! I ■■! И Грузооборот. Все рынки Ковровского района можно отнести к рынкам сбыта и закупки. Общее количество грузов, обращающихся на рынках района, исчисляется в 83 тыс. тонн, из коих 27,8 т. тонн составляют сбываемые и 55,3 т. тонн закупаемые грузы. Исключив из этого количества 20,3 т. тонн грузов, закупаемых населением г. Коврова и ряда фаб. поселков, находящихся у жел.-дор. станций, и прксоединяя к полученноыу остатку 4,7 тыс. тонн грузов, тяготеющнх к рынкам других районов, получаем количество рыночных грузов, проходящих по гужевым дорогаы Ковровского района, в сумме 67,5 тыс. тонн. Количество промышленных грузов, проходящих по гужевым дорогам данного района, выражается, примерно, в 200,0 тыс. тонн, или 63 проц. к общей сумме грузов района (сырье, топливо и продукция цензовой промышленности). Количество лесных грузов, учтенных при исчислении грузонапряженности гужевых дорог района, определяется в 81,5 тыс. тонн. Общая масса грузов (рыночных, промышленных и лесных), проходящих по гужевым дорогам Ковровского района, определяется в 349 т. тонн. Железнодорожный грузооборот станций района по коммерческим грузам определяется в 479,1 т. тонн, в том числе по прибытию 204,4 тыс. тонн и отправлению 274,7 т. тонн. Водный грузооборот пристаней (за период навигации 1926 г.) определяется в 18,5 тыс. тонн, из них прибывших 12,2 тыс. тонн и отправленных 6,3 т. тонн. Таким образом, весь железно-дорожный и водный грузооборот Ковровского района выражается в количестве 497,6 тыс. тонн, из них прибывших 216,6 т. тонн и отправленных 281,0 т тонн. Вследствие невозможности разбить железно-дорожный и водный грузооборот Ковровского района на отдельные виды грузов (в силу отсутствия полных сведений по М.-Н. ж. д.), пришлось ограничиться сличением грузооборота лишь хлебных грузов. Результаты сличения таковы: сбыт (0,4 тыс. тонн)-|-прибытие (47,3 т. т.)-=47,7 закупка (30,5 тыс. тонн) + отправление (8,0 т. т.)=38,5 Разница-|-9,2 или 10,5 проц. Таким образом, по району имеем остаток хлебных грузов, об'ясняющийся тем, что в прибывших по жел. дороге хлебных грузах значится до 13,0 т. тонн овса, который в большей своей части не проходит через рынок, а поступает непосредственно к, промпредприятиям и лесозаготовителям для оплаты возчикам за подвоз дров и лесо-материалов. Всего по Ковровскому району охвачено экономичеГрузонапря- ским обследованием до 62 дорог, с общим протяжением VWP Н Н Г) РТТ-» П О П П Г •* г г і района ^57 километров. Наиболее грузонапряженными из них являются следующие: 1) дорога г. Шуя—Ковров, грузонапряженность от 0,5 до 9,0 т. т. преимущественно грузами рыночного оборота. Наиболее напряженным отрезком ее является участок Михайлова Пустынь—Ковров (от 7,3 до 9,1 т. тонн), 2) дорога Алексино— Михайлова Пустынь с напряженностью от 1,1—3,8 т. тонн и 3) дорога Кляземский городок- Кирсаниха с напряженностью 3,2—3,7 тыс. тонн, 4) дорога Лежнево—г. Ковров, с грузонапряженностыо, главным обрязом, рыночными грузами, в отдельных отрезках от 0,1 до 12,2 т. тонн. Наиболее напряженные участки; Сельцо-Вознесенье (3,8— 6,3 т. т.), Вознесенье-Малышево (6,3—7,7 т. т.) и Малышево-Ковров (11,5—12,2 т. т,), 5) дорога от Савино46 *т$2У&ш Г^ТГ ш 1 Л Г'. ! \
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4