около 35 проц. no отношению к общему количеству потребляемых цензовой промышленностью района сырья и топлива и выпускаемой ею продукции Как и в других районах, значительную часть перевозимых гужем промышленных грузов составляет древесное топливо. Количество лесных грузов, учтенных при исчислении грузонапряженности гужевых дорог Гусевского района, определяется в 221,0 т. т. Общая масса грузов (рыночных, промышленных и лесных), циркулируюідих по гужевым дорогам района, исчисляется в 413,9 т. т. Что касается сличения исчисленного грузооборота района с данными железнодорожного грузооборота, то его не удалось произвести полностью не только в отношении всех рыночных грузов, но даже и в отношении хлебных, в силу отсутствия сведений по станциям, перешедшим во Владимирскую губернию из Рязанской (ст. ст. Курлово, Великодворье и Дубровский раз'езд). Находившиеся в распоряжении материалы позволили лишь произвести сличение грузооборота (в части хлебных грузов) по остальныді железнодорожным станциями района с их грузооборотом без Курловского и Великодворского рынков, обслуживаемых станциями, перешедшими из Рязанской губ. Сличение дало следуюшие результаты: сбыт (0,0 т. т.)-|-пркбытие (34,2 т. т.)=34,2 т. тонн. закупка (15,3 т. т.)-)-отправление (2,2 т. т.)=17,5 т. т. Налицо значительное расхождение в сторону превышения приходной части, что может об'ясняться, с одной стороны, неполнотой цифр и, с другой, наличием в прибывших по железным дорогам грузам 14,3 т. тоын овса, в большей своей части прошедшего, минуя рынок, прямо кпромпредприятиям и лесозаготовительным организациям. По Гусевскому району обследованием охвачено 29 гужевых дорог с общим протяженисм в 650 километров. Грузонапряжен- к наиболее грузонапряженным из них можно отность дорог нести следующие: раиона. ■^■7 ^ 1. Так называемый, Касимовский тракт, пролегающий от границ Владимирского района (д. Побойка), через Гусь-Хрустальный, с. Заколпье, Золотковский с з., с. Черсево и с. Лавси, до границ Рязанской губ. Грузонапряженность этого тракта не одинакова в отдельных его частях, колеблясь от 0,8 до 19,3 тыс. тонн. По рыночным грузам наибольшая нагрузка дороги сосредоточивается перед рыночными центрами, достигая в отдельных перегонах 4,4 т. т. (Вашутино-ГусьХ 3,8 т. т. (Золотковский с;з., —Заколпье) и даже 7,0 тонн (перед границей Рязанской губ.). Кроме рыночных грузов, по данной дороге подвозятся к г. Гусю-Хрустальному и к Золотковскому с/заводу промышленные грузы (главиым образом, лесоматериалы и древесное топливо) и лесные грузы из Гусевского и Заколпского лесничеств. 2. Проселочная дорога, пролегающая от с. Першково, через с. с. Губцево, Чаур, Нармочь, Заколпье, ст. Заколпье, ст. зав. им. Буденного, Цикуль, Парахино, до границ Рязанской губ. и дальше по паправлснию к с. Тума, Рязанской губ. Наибольшая грузонапряженность этой дороги наблюдается около ст. Заколпье, достигая 24,6 т. тонн, при чем большая часть грузов составляет лесные грузы. По рыночным грузам напряженность дороги колеблется от 0,3 до 3,4 т. тонн, достигая наибольших размеров перед ст. Заколпье и перед границей Рязанской губ. 3. Проселочная дорога Жеглово —Гусь-Хрустальный, через Давыдово, Вешки, Никулино. Эта дорога имеег большое значение для рыночных грузов, количество которых увеличивается по мере приближения к Гусю-Хрустальному и достигает в последнем перегоне 5,7 т. т. Кроме 37 ■ *■: . М^ ШШ.^^^ і»&^Ъ-^^- ^^.^ ..^.l.-S*^. ~Ъ V*.. W.. .^... И
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4