■»—■—■■ і я^Іттшшшят^ш^тШШ I, i i i i n и —^—^fc,—^i^—^ Количество лесных грузов, учтенных при исчислении грузонапря- •женности гужевых дорог Апександровского района, определяется в 31,0 т. тонн. Общая масса грузов, движущихся по гужевым дорогам района, исчисляется в 105,2 т. тонн. Что же касается железнодорожного грузооборота, то через станции, расположенные в пределах данного района (ст. ст. Алексапдров, Струнино, Карабаново, Арсаки, Балакирево), прибыло за год коммёрческих грузов—170,0 т. тонн, отправлено 67,7 т. тонн, а всего в обороте было 237,7 т. тонн грузов. Грубо распределив прибывшие и отправленные грузы на три категории (рыночные, промышленные и лесные), получим следуюшие цифры: Рыночные грузы *) (в тыс. тонн) Промышленные грузы (в т. т.) Лесные грузы (в т. т.) Всего В т. ч. хл. Прибытие ......... Отправление ......... 38,8 12,6 16,8 5.3 99,4 29,9 31,8 25,2 Увязывая железнодорожный грузооборот с гужевыми перевозками по рыночным грузам, получаем такую картину: Сбыт (13,2 т. т.) + прибытие (38,8 т. т.)=52,0 т. тонн. Закупка (29,9 т. т.)--[-отправление (12,6 т. т.)=42,5 т. тонн. Расхождение выражается в 9,5 т. тонн или в 10 проц. по отношению к общей сумме грузооборота. Это расхождение находит себе об'яснение, с одной стороны, в крестьянском сбыте дров и лесных материалов, исключенном из закупок городского населения и железнодорожного транспорта, и с другой —в недостаточной точности распределения общей суммы железнодорожного грузооборота на рыночные, промышленные и лесные грузы. Кроме того, эдесь имеет значение и то обстоятельство, что станции Александровского района обслуживают и рынки и других районов. Хлебные грузы увязываются значительно лучше: сбыт (2,6 т. т.) + прибытие (16,8 т. т.) = 19,4 т. т., закупка (12,1 т. т.) -|- отправление (15,3 т. т.) = 17,4 т. т. Разница получается в 2,0 т. т., что составляет к общей сумме всего оборота хлебных грузов 5,4 проц. Это расхождение об'ясняется гужевым вывозом хлебных грузов в пределы Московской губернии. К наиболее грузонапряженным дорогам в АлексанГрузонапряжеи- др0ВСК0М районе можно отнести: H pCafiboHa.PO ^ проселочную дорогу из Тирибровской волости (от с. Яншино, через Толмачево, Мякишево, Бакшеево) к г. Александрову. Грузонапряженностьеепо рыночным грузамколёблётся в отдсльных^іерегонах от 0,7 т. т. до 3,8 т. т., в последнемпсред г. Александровом перегоневыходят (от с. Лук'яновской пуст.) 6,0 т. тонн промышленных и 10,0 т. т. лесных грузов. 2) Дорога, соединяющая г. Александров с Московско-Ярославским шоссе, и в другую сторонупродолжаюшаяся до границ Иваново-Вознесенской губ., понаправлениюк г. Юрьеву-Польскому (промежуточныепункты: Брыковы горы, Следнево, г. Алексапдров, Ивановскаяслобода, Андреевское;. Грузонапряженность первой ее части (М.-Ярос. шоссе—г. Александров) *; Группа прочих коммерческих грузов отнесена к рыночным грузам. 1&
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4