b000001714

70 — Доказательством того, что именно город Муром является естественным центром Округа, могут служить следующие основания. « Занимая центральное положение гіо отношению к райо- нам, входящим в окружное об'единение, Муром обладает наилучшими путями сообщения: Московско-Казанская желез- ная дорога, Муромская, с выходом на магистраль Москва- Нижний и, надо^ думать, в ближайшем будущем железная дорога на Тамбов, делают Муром значительным узлом желез- ных дорог. Судоходная Ока с пристанью, связывающая и помимо железнодорожного, пути Муром с Приокским Горным Округом, в то же время связывает его с Гусевским районом. Прошлое г. Мурома дает доказательства его централь- ности и тяготению к нему, как к, центру, обширного окру- жающего района. Нижеприводимая таблица грузооборота Муромского района (см. прилож № 4) показывает, как много грузов приходится именно на этот район Сопоставляя данные этой таблицы с данными таблицы, показывающей размеры грузооборота по всем районам Округа, видим следующее. Из общей суммы грузооборота 35.132,4 т, п на долю Муромского района приходится 48,6 е /,- Б действительности о/о этот должен быть выи^ так как здесь не учтен грузооборот по Московско- Казанской жел. -дороге, Во всяком случае общий грузообо- рот по району превысит 507. всего грузооборота по Округу. Это обстоятельство говорит само за себя и говорит доста- точно много. Далее, из разсмотрёния детальных данных, приведенных в главе о грузообороте, можно установить, ' какие именно районы всего больше тяготеют к Мурому и в какой мере сам Муром тяготеет к двум крупнейшим торгово-гкюмышлен- ным и распределительным центрам — Москве и Н.-Новгороду. Без труда устанавливаем, что к Мурому наибольшее и исключительное тяготение обнаруживает Выксунский район; весьма в то же время м^ло связанный со своим губернским городом Н.-Новгородом. Павловско-Вачский район шлет свои изделия также через Муром Не минует его в значи- тельной мере Судогодский. Гусевский, и Меленковский районы. Что же касается более отсталых районов: Ардатов- ского-Нижегородского, Илевского и Сережинского, то там грузооборот совершается исключительно путем гужевых пе-