— 237 — Но возвратимся къ Ярославлю. Мы сказали выше, что этотъ городъ не имѣетъ особеннаго значенія, какъ промышленный и торговый цѳнтръ. И действительно, поставленный между РыбинсЕомъ, громаднымъ торжищемъ хлѣба, и Ростовомъ съ его значительного ярмаркою, Ярославль не могъ нріобрѣстн себѣ ни значенія важной пристани на Волгѣ, ни внутренняго рынка для сношеній съ сѣвернымп и центральными губерніями. Относительнымъ богатствомъ своимъ Ярославль обязанъ отчасти присутствие въ пемъ зиачптельиьтхъ торговыхъ капиталистовъ, отчасти своему иоложеиію, будучи на торговомъ пути между Москвою и сѣверпымн губерніями Россіи и составляя какъ бы исходный нунктъ для постоянныхъ персдвижепій ярославскаго паселенія во всѣ стороны. Но Ярославль, сколько кажется, имѣетъ весьма свѣтлую будущность, осуществлеиіе которой тѣсно соединено съ воиросомъ о желѣзной дорогѣ. Вонросъ о желѣзной дорогѣ изъ Москвы, т. е. о продолженіи лцпіи изъ Сергіевскаго посада, снова вошелъ въ область жизни, а между тѣмъ, всего мепѣе имъ заняты въ самомъ Ярославлѣ. Нельзя этому не удивляться, соображая всю важность для него этого соединепія съ Москвою. Но осуществлеиіе этого дѣла не такъ просто какъ кажется, а папротивъ, усложнено весьма важными вопросами, требующими внимательнаго и всесторонняго обсужденія. Одновременно въ той же мѣстности являются три проекта желѣзиыхъ дорогъ, изъ которыхъ каждый имѣетъ за себя уважительные доводы; но такъ какъ тремъ линіямъ. почти параллелышмъ, существовать невозможно, ири одинаковомъ торговомъ зпаченіи этихъ путей, то приходится выбирать между тремя путями одииъ, и соображать затѣмъ способы соедипенія побочныхъ лнній съ главною.— Первая предполагающаяся къ устройству линія есть рыбинская до Бологовской станціп: если она устроится въ одно время съ ярославского, то, очевидно, она будетъ нодрывомъ нослѣдней. Но въ настоящее время, такъ какъ неудобство ставить хлѣбиое движеиіе на Нетербургъ въ зависимость отъ торговаго пути изъ Москвы въ Нетербургъ и отъ желѣзной
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4