- 169 — за такое пли другое усовергаенствовапіе». Пока онъ примется за трудъ и обдумываніе, всѣ его окружаютдіе успѣютъ три или четыре раза оборотить свой Еаииталъ на рынкахъ. Дѣло желѣзной дороги въ этомъ отпоиіепіи весьма наглядно ноясшіетъ нашу мысль. Намъ говорили, что оно было любимою мечтою пвановцевъ, самымъ иламеннымъ ихъ желаиіемъ, пока вопросъ этотъ не выходилъ изъ области мечтаній. Теперь онъ сталь событіемь дѣйствительности, и что-жъ? Учредителями общества явимсь чужіе люди; па вопрось, почему же не иваиовскіе капиталисты ее учредили? мы слышали въ отвѣтъ; «да памъ некогда этимъ заниматься, у насъ своего дѣла слишкомъ много»; а когда приступили къ разбору акцій, капиталисты, считавшіеся во главѣ прогресса, взяли какъ можно мепѣе и этимъ смутили тѣхъ, которые на пнхъ смотрятъ какъ на примѣры, и не будь дѣятельной иншцативы двухъ, трехъ лпцъ, и въ особенности головы Вознесепскаго посада, С. Н. Гарелина, дѣло ивановской желѣзной дороги могло бы умереть до зачатія, вслѣдствіе равнодушія сампхъ ивановцевъ. Даже болѣе того, не смотря на громадиыя выгоды во всѣхъ отношеиіяхъ этого предпріятія для ивановцевъ, есть лица, которыя въ ихъ средѣ находятъ, что оно будетъ для нихъ невыгодно, т. е. носягнетъ на то удобство, съ которымъ въ настоящее время они выручаютъ грозЕадную пользу отъ своего производства; уже одио то, что приходится па извѣстпую часть, на малѣйшую часть капитала въ видѣ акцій получать пе 50, а 10 процентовъ, какъ будто кажется пѣкоторымъ изъ нихъ спекулящею невыгодною. Сколько теперь пзвѣстпо, въ Иваповѣ п Посадѣ разобрано 2.200 акцій, п слѣдуетъ прибавить, пе па-расхватъ, а съ извѣстпымъ трудомъ. Послѣ того, что мы испытали па пути изъ Владиміра въ Иваново, мы боимся быть слишкомъ пристрастными въ обсужденіи нотребности желѣзпой дороги. Заявляемъ торжественно и безъ преувеличеиій, что въ эти семь лѣтъ, въ течепіе которыхъ памъ удалось побывать въ 19 губерніяхъ Россіи, мы иигдѣ не испытали такихъ невообразимыхъ мученій отъ ужаснаго состоянія дорогъ, какъ на дорогѣ, иду-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc0NDU4